故障诊断与排除

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兰陵笑笑声

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用户：兰陵笑笑声
等级：Lv1
地区：云南玉溪

发表于 2018-08-17 13:30

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楼主电梯直达楼

接车后，连接诊断电脑未发现故障代码，试车未发现任何异常，检查蓄电池桩头，连接紧固。测量蓄电池电压为12.34V，发电机电压为13.71V。由于未能找到任何异常，只好让车主在使用中继续观察。

几天后，车主再次进店报修，故障现象与上次一样。接车后检查，无故障码，未发现任何异常。

考虑到，车辆在行驶过程中，蓄电池会处于充电状态。笔者尝试着在关闭发动机的状态下，打开远光灯、鼓风机等大功率车载电器，大约10min后，对蓄电池进行检查，状态良好。继续开启远光灯、鼓风机等大功率车载电器，又过了大约10min，再次检测蓄电池，电压只有10.17V，蓄电池存在“坏格”情况。更换全新蓄电池，并按要求测量寄生电流为0.01A，符合该车规定的0.03A。对蓄电池再次进行放电检测，各项参数正常，路试正常后交车。

一周后，该车再次到店维修，故障现象与之前两次完全一样。接车后，安装常规流程进行检查和诊断。连接专用诊断仪，未能读取任何故障代码；检查蓄电池桩头，连接紧固；测量蓄电池电压、充电电压，均正常。关闭发动机，开启远光灯、鼓风机等大功率车载电器放电10min后，检测蓄电池，状态良好；继续放电10min后，蓄电池状态依旧正常。仔细检查蓄电池线束，发现蓄电池正极线压接处腐蚀，蓄电池到发电机的正极线(图1)腐蚀老化变成黑色。晃动该段线束，发现线束存在虚接开路的情况。考虑到蓄电池正极到发电机正极线腐蚀老化，笔者为该车更换了全新的蓄电池正极线束，恢复车辆后试车，仪表无故障提示，发电机发电正常，试车正常后交车。