为什么跑高速，自动变速箱过热，如何避免？

跑过高速长途的人都知道，车在高速正常车速行驶时，水温是不会高的。但是你到休息区一停车，再启动时，水温会高出一截。道理很简单，行驶过程中冷却液是被水泵带动循环，通过冷却片时被电子风扇和自然吹入的风所降温。高速行驶过程中风冷的能力非常强，所以正常高速行驶中，水温往往比市区拥堵路况还要低一些。但是在进入高速道路休息区时，你啪一下停车熄火，水泵停了，电子风扇也停了，发动机积聚的热能无法散却，所以再次点火时水温会一下冲高一截。情况一：导致自动挡顿挫、冲击、打滑（阀体故障）？起步没动力，低速或中速行驶时车子有明显耸车和顿挫感，同时仪表盘上的转速表针上下浮动；中高速行驶过程中急踩油门踏板的情况下，车子打滑，转速表针急速上升和有明显的冲击感；由P档挂入R档和D档，车子有明显的冲击感、闯档。由于自动变速箱油温过高，变速箱内出现顽固性污迹与杂质，在阀体形成堵塞，导致电磁阀运动不畅，无法顺序实现对油压的调节，导致顿挫、冲击、打滑故障。行驶过程中电脑显示报警，变速箱温度过高；或行驶一段后自己感觉变速箱过热，甚至烫手。情况二：自动变速箱异响、噪音大，为啥？车子在怠速时或行驶以及高负荷行驶过程中，听到变速器有异响，甚至很大的噪音，在档位切换时有没有节奏、沉闷的响声。长期高温状态下，变速箱油抗磨性能与润滑性能下降，变速箱内轴承、齿轮等部件出现磨损或严重磨损，或齿轮侧面有损坏。情况三：自动变速箱温度过高，真正的原因在哪里，知道吗？ 自动变速箱也是靠冷却液散热的。对一般价位的车来说，就是通过和发动机共用的冷却液来散热。所以它散热的道理和发动机一样。你进入高速休息区，啪一声就立即停车熄火走人。水泵停了，电子风扇也停了，自动变速箱中积聚的热能，就全用来加热变速箱油了。这样你再次点火时，你的变速箱非旦不能靠冷却液散热，很可能还成了发动机强大余热的散热器。促使变速箱的油温进一步升高。变速箱内部高负荷运转时无法有效控制温度！如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。小编建议：一是高速停车后5分钟内暂时别熄火，利用风扇再次降温；另外特别涡轮发动机，也是要求跑高速完毕，暂时3-5分钟内不要熄火，涡轮温度过高，不能有效散热，久而久之影响发动机寿命，故障也越来越多。二是堵车停车最好放空挡，前进如果蜗牛建议s档挂1挡，这样车就不会121―121地来回换挡造成变速箱过热了，所以为了变速箱，最好别停车老踩刹车不放，还是放空挡保险。