黄灯时通过突然变红灯怎么办

当黄灯时通过突然变红灯不用慌张。

如果车子在黄灯亮起时已越过停止线那可以继续往前走。

要是没越过停止线应当停车等待。

没越过停止线还继续走可能影响后车易引发事故。

若遇到黄灯亮起或闪烁两秒内通过停止线但发现路口未清空或有视觉盲区最好停车观察别盲目开。

要是路口没有绿灯倒计时或黄灯直接跳转红灯别在马路中央停留防止车流堵塞。

根据规定黄灯亮时已越过停止线的车辆能继续通行红灯亮时禁止车辆通行。

未设非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口非机动车和行人按机动车信号灯表示通行红灯亮时右转弯车辆在不妨碍被放行车辆、行人时可通行。

要认定车辆闯红灯电子眼要拍摄 3 张照片红灯亮时前车轮没过停止线车辆在路口中间车辆到达前方路口。只有 3 张都有才判闯红灯。

黄灯闪过到中间变红灯若车尾未过线不算闯红灯。

总之通过信号灯要减速慢行别抢那几秒安全第一别为了抢时间违反交通规则。

非独立悬挂能改成独立悬挂吗答案是能但有很多条件限制。

首先得看车的造车平台支不支持像早期的朗逸诞生的大众 PQ34 平台就不支持这种就没法改。

即便平台支持也只是理论上能改。因为改悬挂不是简单换个部件就行得重新调校整个底盘可谓牵一发动全身。比如把扭力梁式非独立悬挂改成五连杆式独立悬挂得找合适的连杆设计安装位置没预留位置还得打孔换完悬挂轴承也得换新的。

而且改悬挂成本很高找专业人士改装没几万块下不来这钱都能买新车了。

独立悬挂和非独立悬挂有各自特点。独立悬挂同轴两侧车轮无连接运动互不干涉优点是重量轻、减少车身冲击、提高车轮地面附着力、能采用软弹簧提高舒适性、降低发动机位置和汽车重心提高行驶稳定性。但缺点是结构复杂、成本高、维修不便还会占车内空间。

非独立悬挂同轴两侧车轮有连接运动互相干涉。优点是结构简单、成本低、强度高、维修方便。缺点是舒适性和操纵稳定性较差可能占乘坐空间。

总之非独立悬挂改独立悬挂理论上可行但实际操作很难要综合考虑车型、成本等因素。如果追求舒适性和操纵稳定性且条件允许可以考虑改装要是注重经济实惠和耐用非独立悬挂也不错。