节气门积碳是什么原因导致的

节气门积碳主要由以下原因导致

一是空气过滤不完全尘土、杂质进入气缸经进气道附着累积。

二是带有杂质的气体进入油泥经活塞环槽高温作用形成。

三是燃油品质不佳燃烧不充分产生残留物。

四是城市短途低速路况下引擎负荷大油滴残留并吸附杂粒引起喷孔积碳。

还有一些其他因素比如温度升高产生油蒸气空气滤清器无法完全过滤灰尘少量灰尘通过节流阀形成碳沉积汽油蒸汽和曲轴箱中的机油蒸汽经过节流阀与灰尘结合形成硬碳沉积物发动机机油在高温下蒸发部分进入进气管留在节气门上导致碳沉积。

每次发动机熄火时少量未消耗的雾化汽油会因进气门未紧闭进入进气管道沾在节气门上凝固后难以燃烧掉而积累积碳。

为减少废气排放部分燃烧废气会重新进入进气管再次燃烧其中的污染物会使节气门变脏形成积碳。

机油有润滑作用在高温下蒸发部分机油蒸汽从曲轴箱进入进气管道残留在节气门上导致积碳。

在电子节气门中怠速控制方式是微微打开一条缝最易脏污或积碳的部位就在“门缝”处脏东西和积碳堵了门缝会影响怠速。

对于空滤正常保养自然吸气发动机的空滤不会导致节气门脏污性积碳涡轮增压发动机进气有空滤完全过滤正常保养灰尘也不会进入发动机。

自然吸气发动机早期 PCV 系统“机油蒸汽吐气口”位于节气门之前会导致节气门脏污现在基本位于节气门之后则不会。

涡轮增压发动机 PCV 系统“吐气口”位于“压气涡轮”之前机油蒸汽会导致节气门脏污。

对于 EGR 系统常规绝大多数发动机用的“高压 EGR”其“废气注入口”在进气歧管即节气门之后不会导致节气门脏污。

如果发动机怠速平稳安静说明节气门干净无需清洗国四及以上级别自然吸气发动机空滤正常按时保养节气门基本不脏涡轮增压发动机因 PCV 系统存在节气门易被机油蒸汽脏污和积碳节气门脏污只影响怠速稳定性对中高速行驶无影响。