宝马刹车片需要多久更换一次

宝马刹车片的更换时间并非固定一般每行驶 3 至 5 万公里需要更换但这并非绝对。

驾驶习惯激进的可能 3 万公里就得换习惯平稳的或许 5 万公里才需更换。

新刹车片厚度约 1.5cm当厚度仅剩 1/3 即 3 至 5mm 时要准备更换。

判断是否更换可通过看、听、感觉这几种方法。

看刹车片厚度若变薄到规定程度或配有感应线仪表盘警示灯亮起就需更换。

听刹车声音若有刺耳金属摩擦声要注意。

感觉制动性能下降、踏板行程增加或车辆制动跑偏要检查刹车系统。

宝马前后刹车片通常 5 万公里更换刹车盘 10 万公里更换。

若刹车盘两侧凹槽痕迹超 2mm或边缘锋利、有深凹槽也要及时换。

不同车型制动盘厚度有别如 M 车型或用打孔制动盘的车型可用厚度仅 1.6mm。

刹车片由钢板、粘合绝缘层和摩擦块组成摩擦块磨损程度是判断更换的主要依据。

每次保养都应检查刹车片磨损情况注意驾驶习惯避免急刹车、长时间踩刹车延长刹车片寿命保障行车安全和刹车系统性能。

VCU整车控制器的作用十分关键。

它能采集加速踏板位置信号、制动踏板信号及其他部件信号并进行相应判断控制下层各部件控制单元动作实现车辆行走、制动、转向等功能。还能通过CAN总线对整车运行状态进行管理和调度。

具体来说其作用包括

对汽车行驶的控制。合理解释驾驶员操作接收各子系统反馈为驾驶员提供决策反馈发送控制指令实现正常行驶。比如根据踏板开度控制电机输出功率。

整车的网络化管理。作为信息控制中心负责信息组织与传输、网络状态监控、节点管理及故障诊断处理。

制动能量的回收。分析驾驶员制动意图等信息结合策略在满足条件下控制电机发电回收能量储存到电池组。

整车能量管理和优化。管理电池供电分配提高能量利用率比如SOC值低时限制电动附件功率以增续航里程。

对车辆状态的监测和显示。采集实时数据包括速度、电机工作模式等通过CAN总线发送到车载信息显示系统。

故障诊断与处理。连续监测整车电控系统诊断故障指示故障类别和部分故障码进行相应安全保护处理。

外接充电管理。实现充电连接、监控及报告充电状态和结束。

诊断设备的在线诊断和下线检测。负责与外部诊断设备连接和通信实现UDS诊断服务。

VCU的控制有集中式和分布式两种方案。集中式处理集中、响应快、成本低但电路复杂不易散热。分布式模块化、复杂度低但成本相对较高。

在档位管理上判断换挡条件是否满足分上电、正常运行、下电阶段。

踏板信号管理上对油门和刹车严格检测故障时采取相应措施。

局域网内网络管理中负责控制器上下电管理按流程唤醒或休眠。

车辆驱动管理包括驾驶模式、扭矩输出等不同模式有不同的动力输出和扭矩响应。

高压系统上下电管理要满足安全等原则有正常和紧急下电流程预充环节可避免高压冲击。

整车能量管理根据各情况实时调整用电负载功率。

VCU未来朝着集成化和域控化发展提升性能和控制精准度。