固铂AT3和ATT有什么不同

固铂AT3 和 ATT 有不少区别。

制动方面ATT 抓地力及制动距离表现出色行驶和转弯时稳定性更佳AT3 制动距离稍长行驶中可能有轻微颠簸。

外观上ATT 采用宽大的深花纹沟槽和铰链式花纹设计越野性能突出具有坚固的胎体结构抗冲击和抗刺穿能力强能有效增强轮胎刚性和高速行驶稳定性AT3 花纹中规中矩花纹间距及花纹块较小兼顾公路和一般越野路面。

用途上ATT 是越野胎是全球首款跨界 CUV 全路况轮胎产品AT3 是全地形轮胎能兼顾越野和日常通勤。

降低噪音上ATT 胎面花纹块中间有很多隔音墙阻隔噪音效果好AT3 中间花纹较浅隔离噪音效果稍差。

接地面积与油耗方面ATT 接地面积大油耗相对较高。

花纹特点上AT3 花纹粗狂且不规则花纹块更大。

轮胎直径上两者有差异相差约 13mm。

速度方面当车辆实际车速为 100km/h 时AT3 车速表显示约为 92km/h。

总之选择固铂 AT3 还是 ATT得根据您的驾驶习惯和车辆需求来定。

承载式车身和非承载式车身区别很大。

承载式车身没有独立的底盘车辆各个部件都和焊接成型的车身主框架结合发动机、变速箱等安装在车壳子上。优点是自重轻整车高度低室内有效空间大装配容易制造工艺性好生产率高而且整体弯曲和扭转刚度好车室地板低车辆高度尺寸小以薄板加工为主可用点焊焊接易于批量生产。但缺点是抗扭刚性和承载能力相对较弱路面和发动机等的噪声及振动容易传入车身因用整个车身确保刚度很难改造。

非承载式车身有一个独立的车架布置在车身最底部发动机、变速箱以及悬架系统等都安装在车架上。优点是舒适性好能达到良好隔振效果提高乘坐舒适性发动机噪声不易传入车内整车纵向刚度大车架不易变形在非铺装路面行驶自如行驶平稳性好底盘质量大能降低和减缓路面冲击提高车身寿命安全性好车辆碰撞时车架能吸收大部分撞击能量保护车身车身承载系数小便于变型车开发和车身外形变化及换型设计底盘和车身可分别装配简化总装配过程。但缺点是对冲压设备、工装夹具要求高车身笨重、质量大、高度高、重心高整车成本高。

承载式车身适合家用车、城市SUV等非承载式车身适合硬派越野车、货车、客车等。

总的来说选择哪种车身取决于您的需求比如喜欢越野就选非承载式车身追求舒适和低油耗就选承载式车身。