汽车点火系统的工作原理是什么

汽车点火系统的工作原理是发动机工作时ECU 根据各传感器信号确定最佳点火提前角和通电时间向点火器发出指令。

点火器控制点火线圈初级电路的导通和截止。

点火系统由多个部分组成。闭磁式点火线圈漏磁少、能量损失小、体积小。

分电器将高压从线圈分配到正确气缸由盖子、转子等完成。

火花塞把高压导线送来的脉冲高压电放电击穿两电极间空气产生电火花引燃气缸内混合气。

点火控制器根据微机指令控制点火线圈初级绕组电路通断产生高压电。

点火信号发生器将非电量转换为电脉冲信号电控单元根据传感器输入信息控制初级电路通断。

不管哪种点火系统都由初级和次级两个回路组成。初级回路接通时电瓶电能转化为线圈磁场能初级回路断开磁场消失时次级线圈感生出高压击穿火花塞点燃混合气。

发动机电脑根据多种传感器信号控制初级线圈接通和断开如曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器等。

点火系统中产生强火花在最佳点火正时点燃可燃混合气。

为产生强火花点火系统必须产生数万伏高电压这是因为空气阻力随压缩增加而增加。

通过自感和互感点火线圈产生点火所需高电压初级线圈产生数百伏次级线圈产生数万伏初级电流切断越快、值越大次级电压越高。

影响火花塞点火性能的因素有电极形状和放电性能圆形电极放电困难方形或尖形易放电细尖电极易产生火花但消耗快火花塞间隙和击穿电压磨损会使间隙变大需更高电压产生火花所以要定期调整或更换自清洁温度电极高于 450℃时有自清洁作用低于则积碳会聚集影响点火自燃温度电极达 950℃会自燃导致发动机功率降低等问题。

点火系统故障表现有火花塞故障如积炭、油污、过热点火过迟消音器声响沉重、化油器回火、冷却液温度高、汽车行驶无力点火过早怠速不稳易熄火、加速时有严重爆燃声。