柴油 20W50 机油适合哪些车

柴油 20W50 机油主要适合中、高速高负荷增压的柴油车比如康明斯、斯太尔、依维柯、奔驰、泰莱克斯、五十铃等要求使用 CD 级油的国内外柴油车。

这种机油不太适合家用轿车因为其在低温环境下粘度高、流动性差。

20W50 机油的特点是在高温时有很好的耐受性能为中、高速高负荷的增压柴油机提供良好的润滑保护。但在国内的轿车中一般不需要用到这么高粘度的机油。

对于私家车来说0W、5W 系列的机油通常更合适它们在低温时的流动性更好能更好地保护发动机。

机油的选择不能只看型号还得参考车辆制造商的建议和使用说明书。不同车型对机油的要求可能不同选对机油才能确保发动机正常运行。

另外15W40 和 20W50 机油有一些区别。15W40 的低温流动性比 20W50 好能承担的气温更低比如 15W40 最少能承担零下 20℃的低温而 20W50 最少能承担零下 15℃的低温。所以 15W40 的低温运行性更强。但 20W50 在发动机高温状态下具有更好的稳定性。

变速器操纵机构的安全装置主要有自锁装置和互锁装置。

自锁装置通常由自锁钢球和自锁弹簧组成。每根拨叉轴的上表面沿轴向分布着三个凹槽。当拨叉轴连同拨叉移动到空挡或工作挡位时会有一个凹槽正好对准自锁钢球。此时自锁钢球在自锁弹簧压力作用下嵌入凹槽固定拨叉轴的轴向位置让拨叉连同滑动齿轮或联接套无法自行脱出。换挡时驾驶员对拨叉轴施加轴向力克服弹簧压力将钢球挤出凹槽实现拨叉轴和拨叉的轴向移动。

互锁装置主要由互锁钢球及互锁销组成。互锁销装在中间拨叉轴的孔中其长度相当于拨叉轴直径减去互锁钢球的半径互锁钢球装于变速器盖的横向孔中。在空挡位置左右拨叉轴对着钢球处有深度相当于钢球半径的凹槽中间拨叉轴左右均有凹槽且有装锁销的孔。这样能限定变速杆的运动轨迹防止同时挂入两个挡位避免变速器卡死或损坏。

对变速器操纵机构还有一些要求。比如挂挡后要保证结合套与结合齿圈全部套合操纵机构要能防止变速器自行挂挡或脱档所以设有自锁装置。为防止同时挂上两个挡设有互锁装置。为防止汽车前进时误挂倒挡导致零件损坏设有倒挡锁装置。