独立悬挂和扭力梁悬挂有什么区别

独立悬挂和扭力梁悬挂有明显区别。

连杆数量不同扭力梁式后悬架用一根梁连接左右车轮多连杆独立悬架则有多个连杆以橡胶衬套或球面接头衔接自由度大。

稳定性也不一样扭力梁左右轮跳动会相互影响外倾角和前束角改变小轮胎磨耗小但操控安定性较差。多连杆独立悬挂在受到前后或侧向力时能自行调整前束角前进更稳定。

刚性有差异扭力梁坚固耐用变形率低接头磨损少但重量不轻避震吸收能量不精确。多连杆灵活度高改装空间大但刚性不如扭力梁连杆接头受力大磨损机率高保养成本高。

结构方面扭力梁两个后轮通过一根轴相连结构简单多连杆让每个车轮独立运作。

成本上扭力梁成本低独立悬挂造价高。

空间方面扭力梁占用空间小独立悬挂可能会压缩车内空间。

适用场景不同扭力梁适合对舒适性和操控性要求不高的轻型卡车和小型汽车独立悬挂用于高端车型能提供高舒适性和操控性。

总之买车时不必纠结悬挂类型多试乘试驾感受底盘舒适度和行驶质感关键看调校水平不是所有扭力梁都比独立悬挂差。