电动汽车上的V和SOC有什么不同

电动汽车上的 V 和 SOC 是两个不同的概念。

V 代表的是电压是电池的一个重要参数。电压的国际单位制为伏特V其大小等于单位正电荷因受电场力作用从 A 点移动到 B 点所做的功电压的方向规定为从高电位指向低电位的方向。在电动汽车中前面的数字表示的就是多少伏的电压。要正确使用 V得注意确定交流电源与充电器输入电压是否相符确定充电器输出电压与电瓶额定电压是否相符先插充电器与电池盒相连的插头后插交流电源插头充电器用于室内要注意防潮、防震充电时严禁覆盖应放在通风散热的地方而且电瓶不能随时都充。

SOC 即 State of Charge是电池荷电状态也叫剩余电量。代表的是电池使用一段时间或长期搁置不用后的剩余可放电电量与其完全充电状态的电量的比值常用百分数表示。用一个字节也就是两位的十六进制表示取值范围为 0 到 100含义是剩余电量为 0%到 100%当 SOC 等于 0 时表示电池放电完全当 SOC 等于 100%时表示电池完全充满。在 HEV 模式下车辆会通过行车发电给动力电池充电使 SOC 维持于某点这个点就定义为 SOC 目标点。设置 SOC 目标点是为了新能源车驾驶过程中做到节能减排正确做法是尽量在到达目的地或者可充电的时候让 SOC 保留在 15%到 25%之间这样在保证驾驶质感的同时还能节能减排。

在实际使用电动汽车时当电量显示为 V 时是显示的电池电压当电量显示为 SOC 时代表的是动力电池的剩余电量。我们可以通过设置 SOC 来控制电池的使用当 SOC 的剩余电量大于设置的 SOC 值时电动汽车会优先使用电能能有效延长电池的使用寿命也能通过 SOC 值了解电池的使用情况更好地掌握电池的状态。

汽车仪表盘上通常有两个里程数一个是总公里数以千米为单位从汽车出厂后就开始累计不能手动清零。

这个总里程数很重要能帮助厂家和修理部门判断汽车零件性能及更换年限。比如一般总里程数超过 50000 公里时会建议车主更换汽车轮胎。

另一个是可以测量的公里数能手动清零比如长按仪表盘的黑色圆柱按钮就行。

这个可测量的公里数用处不少能用来计算某段路的里程也能帮助计算一箱油跑了多少公里。它还方便车主记录单次行程比如保养完清零后可以通过它知道什么时候该去下次保养。

汽车里程表分滚轮计数器和电子式仪表两种。滚轮计数器通过软轴连接变速箱输出轴和里程表而电子式仪表在变速箱输出轴或车轮上装转速传感器通过控制模块内嵌公式换算车速和里程。电子式里程表的优点是积累的里程数据能在没电状态下储存。