高速行驶的电动车比低速行驶更耗电吗

高速行驶的电动车不一定比低速行驶更耗电。

电机与内燃机特性不同电机高效区间宽泛高低速运行效率都较稳定但等效率不等于等功耗。

电动车低速行驶省电一是电机无怠速停车时电量消耗低二是电机效率高除起步阶段多数车速下效率超 90%。

纯电汽车高速行驶费电并非效率低而是与电池能量密度有关。相比一箱汽油相同容量的电池蕴含能量少很多。比如 50L 汽油燃烧产生能量约为 50 度电的 10 倍。

电机工作在高速轻负荷状态效率高比如异步电机在额定转速下、四分之三负荷状态最理想。但风速、风阻、骑行姿态、体重、路面等都会影响整车效率。

理想做法是让电动车工作在最高速度的六成比如最快时速 30 公里20 公里/小时较省电。启动时借助脚蹬辅助、少刹车、保持匀速等能省电。

电动车档位不同特点不同。低速档时速 20 公里/小时以内适合负载爬坡对电池电机友好且省电中速档时速 20 至 40 公里/小时适合匀速行驶高速档时速超 40 公里大电流放电实现高速行驶但伤电机且耗电。测试显示低速档位行驶输出电流 4.6中速 5.6高速 6.1说明低速档更省电。

日常骑车非机动车道用低速档高速档用于超车和急事中速档适合一定速度的高效率行驶。

总之长期用低速档省电且不影响电机高速档出行效率高但耗电伤电机按需选择并注意安全

sqrf4j16 发动机属于第三代产品。

它最大功率达 160 千瓦即 218 匹最大马力峰值扭矩 320 牛.米升功率高达 100.1 千瓦与大众 EA888 2.0T 高功率发动机动力水平相当。

其排量为 1598ml缸径 77mm行程 85.8mm压缩比 9.9动力总成净质量 125kg。

在喷油系统上应用主流缸内直喷技术布置在侧面配合上翘进气道能提升燃烧效率不过喷油压力目前 200bar逊于部分先进机型但奇瑞已着手升级到 350bar。

配气机构有进排气双可变气门正时系统凸轮轴预留升级可变气门升程技术的空间。

排气方面使用集成排气歧管缸盖能提升暖机速度等。

增压器用的是博格华纳的涡轮增压器低惯量涡轮叶片和电控涡轮泄压阀带来更好动力响应但未用双涡管技术。

综合实现了 197 马力、290N·m 的优秀参数理论热效率不低于 37.1%。

在瑞虎 8 PLUS 上这款发动机自动升挡时机晚扭矩爆发偏晚但持续性不错实测数据强于部分竞品燃效和传动效率高。

搭载该发动机的车型保养方面机油滤有原厂及三方品牌可选空调滤芯有 N95 级和普通活性炭款空气滤芯要选原厂或大厂合格产品根据使用环境确定更换里程。