蔚来100度电池与70度电池有何不同

蔚来 100 度电池与 70 度电池有不少不同。

首先是续航能力100 度电池包让全新蔚来 ES8 综合续航达 580 公里蔚来 ES6 达 610 公里全新蔚来 EC6 达 615 公里。而 70 度电池的续航相对较短。

其次价格不同买断 100 度电池比 70 度电池贵 5.8 万。电池租赁方案中70 度电池包减 7 万100 度电池包减 12.8 万70 度电池租赁每月租金 980 加 80100 度的每月租金 1480 加 80。

再者适用人群不同预算充足、附近有二代换电站、常跑长途等车主适合 100 度电池家有充电桩且用车规律的选 70 度电池基本够用灵活升级政策能满足临时长途需求。

还有充电方面100 度电池容量大达到峰值时间长理论上充电体验更好。而且蔚来还试点开放跨级换电70/75 度电池可付费换 100 度68 元一天并抵扣一次换电权益100 度电池用户换装 70/75 度电池能获 200 积分/天补偿和抵扣一次换电权益。

从技术上说100 度电池包采用新高镍 55 电池镍含量 55%钴和锰比例 45%性能和稳定性出色成本更低。内部结构优化零件减少 40%体积利用率提高 19.8%能量密度提高 37%性能提升 42%还能实现整包无热蔓延、无热失控得益于与宁德时代合作开发的隔热设计。

冬季得力于全新温控系统100 度电耗与 70 度相差小里程增加明显。长途出行时100 度电池能让补能选择更多。日常代步100 度电池一周一换基本够用70 度可能 3、4 天就得换。

起亚新 K3 的 CVT 变速箱是由现代自主研发的。

它采用铰链式结构由无数个铰链片叠放能获得更大传递扭矩不易打滑。主要结构有主动轮组、从动轮组、金属带、液压泵等。

金属带由两束金属环和数百片金属组成主动轮组和从动轮组都由动盘和定盘组成靠近油缸一侧的滑轮可在轴上滑动另一侧固定。

工作原理是发动机输出轴的动力先给驱动轮再经 V 带传给从动轮最后通过减速器和差速器传给车轮驱动汽车。

CVT 是无级变速器没有固定齿轮比能提供连续变速比让发动机转速保持最佳范围提高燃油效率和驾驶舒适性。

起亚新 K3 的 CVT 变速箱驾驶更平稳加速更顺畅还能提高燃油效率。

起亚新 K3 的 CVT 比较耐用质量和可靠性不比爱信变速箱差。

从静止起步表现一般速度起来后的加速线性丝滑。

它提供的扭矩不大加速能力一般但皮实耐用。运行时噪音较大。

要保证其长期耐用驾驶条件很重要避免频繁急加速、急刹车减少冲击。还要定期维护保养按厂家规定周期更换变速箱油。

CVT 变速箱在起亚新 K3 中通过优化设计和精确调校提供更灵敏加速和出色燃油经济性。能根据车速和油门实时调整变速比让发动机保持最佳工作范围。

采用先进液力变矩器和多板离合器技术确保换挡平稳高效。

定期更换变速箱油对保持正常工作很重要驾驶方式也会影响耐久性避免急加速、急刹车和长时间超负荷驾驶。