奥迪 quattro 的工作原理是怎样的

奥迪 quattro 是奥迪独有的全时四驱系统工作原理主要是发动机的动力从变速器输出后直接传递到中央差速器上。

早期的奥迪 quattro 采用开放式中央差速器等结构。后来引入了托森中央差速器比如第二代引入托森 A 型正常情况动力以 50:50 分配至前后轴车轮打滑时能主动将动力分配给附着力好的车轴。

托森差速器为蜗轮蜗杆行星齿轮结构工作方式纯机械利用蜗轮蜗杆单向传动特性运动从蜗杆传递到蜗轮反向自锁。直线行驶时前后 50:50 分配动力加速或出弯时后轮附着力增大会自动向后轮分配更多动力。车轮打滑时把更多动力分配给未打滑车轮。

奥迪 quattro 还包括全轮驱动离合器和牙嵌式离合器。全轮驱动离合器通过全轮驱动控制单元控制执行器工作压紧或松开钢珠控制多片式离合器接合或分离。牙嵌式离合器在后桥主传动总成中借助电动机械式离合器操纵装置脱开或接合。

此外奥迪 quattro 发展到第八代Quattro Ultra 系统使用电控式多片离合器分配前后轴动力后桥有牙嵌式离合器路况好或不需要过多驱动力时可将后轴断开只用两驱行驶。

奥迪 quattro 有托森中差四驱系统和瀚德中差四驱系统。托森中差四驱系统纯机械响应快可靠性高。瀚德中差四驱系统用在横置发动机车型以动态方式分配扭矩提升行驶稳定性。

总之奥迪 quattro 四驱系统通过精妙的机械设计和先进的离合器配置实现了高效、稳定和智能的动力分配提升了车辆的性能和操控表现。