新能源汽车锂电池在冬季低温下的表现如何

新能源汽车锂电池在冬季低温下的表现不太理想。

主要问题有

一是电量大幅衰减原本充足的电量在低温和车内设施耗能下迅速消耗比如暖风、电池加热等导致续航能力下降。

二是电池可能被冻住像北方城市的公交车辆就出现过这种情况需要专业维护才能充电增加了运营成本。

三是低温会使电解液浓度增大、扩散系数降低电池内部电荷转移阻抗显著增大负极析锂现象严重固态电解质界面厚度增加。

四是在极寒环境下电池正负极收缩锂离子嵌入和脱嵌困难可能造成锂材料损失和电极晶格破坏甚至出现锂枝晶导致电池储电量不可逆降低。

五是电解液极化分解损失电极液进一步拉低电池可用容量。

不过也有一些积极的情况。

比如银隆的钛酸锂离子电池耐温性能卓越在极端温度下性能仍能保持在常温水平。

还有中科院和北京交通大学的研究人员在耐低温电极材料上实现了突破相关研究为锂离子电池耐低温电极材料的应用打开了大门。

另外部分企业在提升锂离子电池低温性能上有成果像宁德时代开发的新电解液能提高低温充电效率。

冬季使用新能源汽车车主可以这样做

在南方地区启动初期电池加热未到合适范围时尽量保证 5km 或 10 分钟左右的平缓驾驶。

在北方地区有家充条件的用户可设定充电车辆出发时间前完成充电并设置提前空气加热空调。

要避免过度放电冬季尽量“浅充浅放”混动车提高电池强制保电区间。

而且尽量在室内充电减少加热的能源损耗和充电时间。

停车时选择在室内或地下停车场减少低温影响。