新能源汽车电机使用的是交流电还是直流电

新能源汽车电机使用的是交流电。

新能源汽车的电机类型主要有直流电机、交流异步电机和永磁同步电机。

早期电动汽车多采用直流电机因其调速控制方式容易但存在机械结构复杂、需维护等问题如今主流车企已很少采用。

交流异步电机结构简单、运行可靠特斯拉部分产品、蔚来 ES8、大部分新能源客车等使用了这种电机不过其高效率区间不广体积较大需强大电控系统。

永磁同步电机体积小、质量轻、效率高工作效率可达 97%国内研制的钕铁硼永磁体最高工作温度达 280℃但受永磁材料限制高温、震动会致退磁且永磁体造价昂贵。

目前我国因稀土资源丰富永磁电机企业众多比亚迪、小鹏汽车、蔚来 ES6 等均使用这种电机。

从近期市场反馈看永磁同步电机在与交流异步电机的竞争中占优势如特斯拉国产 Model 3 和 Model Y 已换装永磁同步电机。

电动汽车的三大件是电池、电机、电控国内电池和电机领域水平较高电控领域落后尤其是辅组 IC 器件与国际先进水平有差距。

总之交流异步电机和永磁同步电机各有优劣未来发展有待观察。

发动机启动时转速保持在 1500 转正常。

冷车状态下发动机处于冷机启动时怠速通常会在 1500 转左右这是正常现象。ECU 会根据发动机工作温度和三元催化器温度控制喷油量加快温度上升减少排放保护环境。

一般来说发动机启动转速在 1200 至 1500 转之间被认为正常怠速值在 500 至 850 转之间也正常。不同车型冷车启动转速可能不同比如电子油门控制系统车辆冷车启动时转速可能达 1500 至 2000 转发动机水温恢复到 90 度后怠速会保持在规定稳定值内。

汽车刚打着火发动机转速在 1200 到 1500 之间都正常。启动时为让发动机更快进入工作状态进气量和喷油量增加转速快速提高温度升高转速也越高。启动一段时间后转速会慢慢降下来。

如果启动时转速比怠速高是正常的但之后还过高就不正常可能原因有气节门故障开度太大不好控制导致发动机转速升高使用劣质机油影响润滑致使发动机转速不正常冷却液传感温度器故障检测冷却液温度不准确过低会让发动机不断调整喷油和点火时间使转速升高。

正常行驶下汽车起步后发动机正常转速 1000 至 1500 左右处于怠速行驶状态。车速达 20 码时转速在 1500 以上。起步转速尽量不超 3000别急踩油门让发动机缓慢启动。正常开车转速 2000 左右起步转速 1500 以下。根据档位决定转速能保护发动机避免熄火和积碳。