全合成机油0W20和5W30的区别是什么

全合成机油 0W20 和 5W30 有不少区别。

粘度不同5W30 粘度更高0W20 粘度更低w 后面数字表示机油在 100℃下动态粘度值越高粘度越高高温保护和稳定性越好。

价格不同5W30 便宜点。

低温流动性不同5W30 在 30℃下油正常流动0W20 在 35℃下油正常流动0W20 低温流动性好冷启动时对发动机保护好。

适应温度不同0W20 适应最低温度略低。

0W20 低温流动好零下 35℃点火启动不难油耗好缺点是比 5W30 贵点高温运动粘度低不适合重载和激烈驾驶适合城市路况。

5W30 适应能力强南北冬夏都行。

0W20 多用于发动机间隙大的日美韩系车5W30 多用于发动机精细的德系车。

选油不是粘度越大或越小就好粘度过低会加剧磨损过高会增加阻力、降功率、增油耗。

自然吸气发动机一般用 30 粘度油部分日系用 20 粘度涡轮增压用 40 粘度大排量多缸高速发动机用 60 粘度。

选机油得根据车辆型号、使用环境和驾驶习惯来参考厂家推荐或听专业技师建议选可靠品牌和渠道保证机油与发动机粘度匹配让发动机正常运行和长寿。

机械扭矩限滑差速器和托森式差速器有不少不同之处。

先说结构机械扭矩限滑差速器用离合器片和左右两组压板组能实现离合器片和压板的排列组合快速响应限滑百分比。托森差速器是涡型齿轮及蜗杆齿轮啮合系统通过相互咬合在扭矩单向传送时实现差速锁止来限滑。

价格方面托森差速器更贵。

原理上托森式差速器利用蜗轮蜗杆传动副的高内摩擦力矩进行转矩分配。机械限滑差速器通过机械原理防止轮胎打滑平均分配驱动力到四个轮胎。

效果上托森式差速器在差速转矩小的时候起差速作用差速转矩大时自动锁紧提高车辆通过能力但不能百分百锁定最多锁约 80%扭矩。机械扭矩限滑差速器能达到和托森差速器相似效果被广泛应用适合高强度长时间越野驾驶。

性质方面托森式差速器实现恒时、连续的扭矩控制管理工作无延时不干预总扭矩输出无扭矩损失。机械扭矩限滑差速器反应速度和可靠性强于电子限滑差速器。

总之两者各有特点您可以根据自己的需求和车辆使用场景来选择。