现代汽车冷却液温度传感器主要使用什么技术

现代汽车冷却液温度传感器主要使用负温度系数的热敏电阻技术。

发动机冷却液温度传感器的细长头部与冷却液接触内部装有负温度系数的热敏电阻。

当发动机冷却液温度逐渐升高时热敏电阻的阻值将逐渐下降相反则增大。

正温度系统热敏电阻也是一种选择泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件通常所说的 PTC 是指正温度系数热敏电阻。超过一定的温度居里温度时它的电阻值会随着温度升高呈阶跃性增高。

常见的温度传感器还有热电偶、电阻温度检测器RTC和 IC 温度传感器。

热电偶通过两种不同金属丝的接触结产生的电势差来测量温度电势差大小与温度有关。

电阻温度检测器是利用电阻随温度变化的特性测量温度变化时其电阻值也变。

IC 温度传感器能将温度信号转为数字信号输出测量更精确。

ECU 接收到冷却液温度传感器传来的信号后会根据这个信号对发动机的喷油时间和点火时间进行修正。

冷却液温度传感器能准确测量发动机冷却液的温度并将数据传输给 ECU确保发动机稳定运行和良好性能。