汉兰达底盘怎么样

汉兰达的底盘整体表现不错。

其坚固稳定既不沉重也不松动。减震系统出色能迅速压缩和回弹弹簧通过坑洞时感受良好。

前悬架为麦弗逊式独立悬架下控制臂采用焊接钢板但发动机下底盘防护较弱建议加装护板。机箱有涂层处理重点区域有树脂保护板能降低轮胎噪音提升 NVH 水平。

后悬架是高标准的双横臂形式减震质感好能化解颠簸保持车身稳定提供舒适乘坐感。4W 动态扭矩分配控制带锁止功能前轮驱动为主必要时动力可输出至后轮轴最大动力分配为 50:50。

前保险杠横梁厚度为 2.63mm宽度覆盖 69%正面面积前防撞钢梁侧面有铝合金加强件应对 25%面积偏转碰撞测试。后防撞钢梁是全铝合金厚度达 6.13mm。

在碰撞测试中汉兰达的正面、侧面和鞭打试验都有优异表现。

中期改款的汉兰达底盘改观不大舒适是其特性NVH 中等偏上但底盘平整性和油液管路保护有待加强。

其底盘采用焊接立体结构的前后副车架高强度钢材质提升扭转刚度。发动机前部有防护板适时四驱系统在后部增添差速器和后传动半轴。

前副车架由两块冲压钢板焊接而成隔绝路面噪声减缓震动传递。后悬架为双叉臂式独立悬挂操控和舒适性能好。

不过底盘有些部位防护装置不多比如发动机防护不足排气管装置较细小和固定件单薄。

总之汉兰达底盘有优点也有不足。