什么是气门叠开角

气门叠开角是指发动机进气门和排气门处于同时开启的一段时间通常用曲轴转角来表示。

在发动机运转中进气门早开排气门晚关这就会出现一段进排气门同时开启的时期这个同时开启的角度就是气门叠开角。

比如说进气行程开始时进气门逐渐开启活塞同步逐渐往下止点移动。而在排气行程中活塞往上止点移动时排气门逐渐关闭。

但在某些情况下比如追求高转速域的输出表现时为让排气更顺畅进气门会在排气门尚未完全关闭时就逐渐开启。

由于叠开时气门开度较小加上新鲜气体和废气流的惯性会保持原来的流向所以只要叠开角合适就不会出现废气排回进气管新鲜气体随废气排出的问题。

而且发动机结构和转速不同气门配气相位也不同气门叠开角也会不一样。

另外进气门晚关角在某较高转速外特性工况点对发动机性能有影响。进气门关闭时刻气门座处流速为零不一定使充量系数达到最大。适当增大进气门晚关角能让正向进气量增加但过度增大则会使进气倒流量显著增加不利于提高综合进气量。

总之合适的气门叠开角能提高发动机性能、燃油效率和排放表现。