汽车气缸工作原理是怎样的

汽车气缸工作原理是引导活塞在缸内做直线往复运动实现热能与机械能的转化。

对于四冲程汽油机首先是进气冲程混合气被吸入气缸此时进气门开启排气门关闭活塞由上止点运动到下止点气缸容积增大形成一定真空混合气进入并因加热温度上升。

接着是压缩冲程进气门和排气门同时关闭活塞从下止点移动到上止点工作容积减小缸内混合物被压缩压力和温度上升。

然后是做功冲程活塞接近上止点时火花塞点燃混合气释放大量热能高压气体推动活塞做功输出机械能随后压力和温度逐渐降低。

最后是排气冲程排气门打开活塞从下止点运动到上止点燃烧后的废气在压力差和活塞挤压作用下排出。

气缸有多种类型比如单作用气缸仅一端有活塞杆从活塞一侧供气产生气压推动活塞靠弹簧或自重返回双作用气缸从活塞两侧交替供气在一个或两个方向输出力膜片式气缸用膜片代替活塞只在一个方向输出力用弹簧复位密封好但行程短冲击气缸是新型元件能把压缩气体的压力能转化为活塞高速运动的动能来做功。

汽车发动机的核心是气缸燃料在气缸内燃烧推动活塞运动再经一系列部件将动力传递到车轮。同样功率下缸数越多缸径越小转速可提高运转平衡性也好但零部件增加会使结构复杂、成本增加、油耗上升。

常见气缸排列形式有直列、V 形和水平对置。V 形发动机把气缸分组以一定夹角重新组合高度和长度较小布置方便能抵消部分振动但要用两个气缸盖结构复杂。水平对置发动机的气缸水平对置可抵消振动重心低动力传递效率高但维修不便普通汽车极少装配。