轿车是怎么跑起来的

轿车跑起来主要靠发动机、底盘、车身和电气设备协同工作。

发动机就像轿车的心脏燃料在气缸内燃烧爆炸推动活塞往复运动这有进气、压缩、做功、排气四个冲程做功冲程推动活塞产生动力把燃料燃烧的热能转化成机械能。

传动系统把发动机产生的动力传递给车轮比如发动机产生的扭矩通过离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴最终到达车轮。

车轮是轿车跑起来的直接执行者轮胎和地面接触受到地面的反作用力从而推动轿车前进。

轿车行驶还得克服各种阻力滚动阻力跟轿车总重量、轮胎结构和气压、路面好坏有关。空气阻力和轿车正投影面积、流线型程度、行驶速度等相关速度越高空气阻力越大。上坡阻力取决于轿车总重量和坡度大小。惯性阻力在轿车变速时产生。为了让轿车顺利行驶发动机产生的动力要足够克服这些阻力。当牵引力和总阻力相等轿车匀速行驶牵引力大于总阻力轿车加速小于总阻力轿车减速。

变速箱能改变转速和扭矩让发动机动力适应不同工况驾驶员根据行驶状况选不同挡位保证轿车正常行驶。

总之轿车能跑起来是发动机、传动系统、车轮、阻力克服和变速箱等各部分共同作用的结果。而且传动系统的传动比和传动效率会影响传动力大小比如传动效率在动力传输中不可避免有损失包括机械损失和液力损失。机械损失与转矩和齿轮对数有关液力损失与润滑油品质、温度等有关。车轮半径也是影响因素有自由半径、静力半径、滚动半径一般动力学分析用静力半径运动学分析用滚动半径计算时可近似认为无差别。