柴油车气门间隙是多少

柴油车气门间隙柴油机冷态时进气门间隙一般为 0.250.30mm排气门间隙通常为 0.300.35mm。

但要注意冷车和热车时的气门间隙有所不同热车时进气门间隙为 0.25mm排气门间隙为 0.3mm。

此外大部分柴油机的排气门间隙比进气门间隙大 0.050.1mm。

气门间隙设置很重要因为发动机工作时气门将因温度升高而膨胀。如果冷态下气门与其传动部件之间无间隙或间隙过小热态时就会因热膨胀导致气门关闭不严压缩和做功冲程会漏气造成发动机功率下降严重时无法启动。

所以在发动机冷态装配时要在气门及其传动机构中留一定间隙来补偿受热后的膨胀量这就是气门间隙。

调整气门间隙时要先预热发动机使冷却液水温达 80℃90℃打开相关检查孔和缸盖罩确认缸盖螺栓拧紧。

转动曲轴让飞轮上“0”刻线与离合器壳标记线对齐确认一缸活塞处于压缩上死点此时气门处于关闭位置。

松开调整螺钉的锁紧螺母用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆上端面达到规定间隙值保持螺丝刀不动拧紧锁紧螺母再用厚薄规复查。

对于 4 缸机每转 180°按点火顺序调整下一缸气门间隙对于 3 缸机每转 240°按点火顺序调整。

另外如 S195 型柴油机进气门为 0.300.45mm4125A 型柴油机调整时要摇转曲轴到一缸进气门由开至关拧下飞轮壳上定位螺钉并调头插入原孔用手摆正下压继续摇转曲轴使螺钉落入飞轮上止点定位孔此时为一缸压缩行程上止点检查 1、2、3、5 气门间隙并用调整螺钉调整然后拔出螺钉摇转曲轴一圈再使螺钉落入飞轮上止点定位孔此时为四缸压缩行程上止点再检查调整 4、6、7、8 气门间隙。