汽车空调的压缩机是有什么用

汽车空调的压缩机是汽车空调制冷系统的核心部件作用重大。

它能压缩和输送制冷剂蒸汽决定着制冷系统能力的大小对系统的运行性能、噪音、震动、维护及使用寿命都有直接影响。

工作原理方面利用发动机转动带动压缩机吸取车内蒸发器的气态制冷剂进行压缩减小其体积后排出至冷凝器。

根据不同类型定排量压缩机排气量随发动机转速成比例提高通过采集蒸发器出风口温度信号及空调系统压力来控制工作温度达标或压力过高时停止反之则工作对发动机油耗影响较大。变排量压缩机则能根据设定温度自动调节功率输出依靠空调管路内压力变化信号控制压缩比来调节出风口温度制冷全程工作由内部压力调节阀控制制冷强度。

压缩机还分不可变排量和可变排量两种按工作方式分往复式和旋转式。往复式常见的有曲轴连杆式和轴向活塞式旋转式常见的有旋转叶片式和涡旋式。

曲轴连杆式结构简单、造价低、适应性强但转速受限、体积重量大、振动大多用于客车和卡车大排量空调系统。轴向活塞式如斜板式是主流产品易小型化和轻量化能高转速工作结构紧凑、效率高、性能可靠。旋转叶片式体积和重量小、布置方便、噪声振动小、容积效率高但加工精度要求高、成本高。涡旋式压缩机结构紧凑、高效节能、微振低噪、工作可靠是压缩机技术发展的主要方向之一。

汽车空调压缩机常见故障有异响、泄漏和不工作。异响可能由电磁离合器损坏、内部磨损、传动胶带松紧不当、电磁离合器反复吸合、安装间隙异常、缺少或不当使用润滑油等引起。泄漏通常在压缩机与高低压管结合处会导致空调系统不工作或压缩机润滑不良应及时更换泄压保护阀。不工作常因相关电路问题可通过给电磁离合器直接供电初步检查是否损坏。

汽车空调压缩机的生产主要集中在日本、美国及德国的一些大公司如日本电装、松下、东芝、三菱重工、美国德尔福等在中国也有合资或独资生产厂国内也有企业占有一定市场份额。

外地新能源牌照到深圳限行。

在深圳外地牌新能源小汽车在工作日的 7 时至 9 时以及 17 时 30 分至 19 时 30 分限行不过有部分道路例外如 S3 广深沿江高速、G4 广深高速、G15 机荷高速、S33 南光高速、S31 龙大高速、G94 梅观高速、S29 清平高速、G4E 盐排高速、S28 水官高速、G4E 博深高速、S30 惠深沿海高速、G15 深汕高速、G25 长深高速、S86 外环高速、东部过境高速以及深圳湾口岸的 S3 广深沿江高速、东滨隧道、东滨路、沙河西路皇岗口岸的 G4 广深高速、皇岗路(皇岗口岸段)、百合路、同庆路、福田南路(皇岗口岸段)福田口岸的 G4 广深高速、桂花路、国花路、裕亨路。

需要注意的是如果外地牌新能源小汽车违反限行规定前两次不会受罚从第三次开始会罚款 300 元并扣 3 分。

2023 年 8 月 1 日至 31 日期间每位外地车主可申请一次免限行申请成功后免限行当天可全天上路行驶。

总之外地新能源车主在深圳开车要特别留意限行规定避免受罚。