今日限号限行车尾号是多少

今日不同地区的限号限行情况有所不同。

北京自 2023 年 7 月 3 日至 10 月 1 日星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为 3 和 8、4 和 9、5 和 0、1 和 6、2 和 7机动车号牌尾号为英文字母的按 0 号管理。

天津同期的限行尾号与北京相同。

石家庄市主城区及晋州、藁城区、新乐、鹿泉区、栾城区、元氏县、赵县、平山县、赞皇县、灵寿县、行唐县、高邑县、深泽县今日限行尾号 1 和 6。

唐山市、廊坊市、邯郸市、定州市、保定市含阜平县、定兴县、秦皇岛市含青龙县、沧州市除任丘、河间、北京市、天津市今日限行尾号 1 和 6。

需要注意的是各地的限行时间和区域、不受限行措施限制的车辆类型以及违反限行规定的处罚方式可能有所不同。

例如北京限行时间为 7 时至 20 时范围为五环路以内道路不含五环路。不受尾号限行措施限制的车辆有警车、消防车、救护车、工程救险车等。违反限行规定会被罚款。

石家庄限行时间为工作日周一至周五每天 7001900法定节假日和公休日不限行限行区域为三环路古城路含以内道路。

保定、邯郸、秦皇岛、沧州、廊坊等地也有各自具体的限行规定。

混合动力汽车构型主要有串联式、并联式、混联式以及根据电机位置划分的 P0、P1、P2、P3、P4 和 P2.5 等构型。

串联式中电机驱动汽车发动机只用于发电工作稳定、排放小、结构简单但电机和电池要求高、能量转换次数多、效率低、成本高。

并联式中发动机可直接驱动能量损失小电机两用各部件尺寸和质量小、成本低但发动机工作点受工况影响大机械连接增加布置难度。

混联式兼具串、并联优点适应各种工况但结构复杂控制要求高成本也高。

P0 构型是 BSG 电机通过皮带与发动机连接用于启停、能量回收、助力驱动技术要求低、成本小、改装方便但附件皮带要求高能提供的扭矩有限系统扩展性差。

P1 构型的电机在发动机曲轴上取代飞轮结构紧凑、改装成本低但无法解耦发动机转速不具备纯电行驶能力电机容量提升困难。

P2 构型电机在离合器和变速器输入轴之间纯电和能量回收性能好动力性佳结构简单、成本低但发动机与车轮无法解耦对电机和变速箱要求高布置有难度。

P3 构型电机在变速器输出端纯电驱动和起步能力强解决了 P2 的部分控制问题降低了变速箱承扭要求但高车速时电机存在反电势等问题还需低压启动机扭矩耦合有冲击。

P4 构型电机在变速器之后可实现电动四驱与传统动力总成兼容能低速纯电和高速电动巡航降低发动机损失但存在转矩协调等难点。

P2.5 构型电机集成在变速器内有布置优势。

国内车企多数集中研发纯电动汽车部分主流企业已具备混动技术自主研发实力并推出量产车型。

混联式被认为是自由度最高的构型本田双电机串并联和丰田功率分流式等都有各自特点和局限。