汽车转向时内外转向轮的偏转角度是怎样的

汽车转向时内轮转向角大于外轮转向角。

这是因为汽车在转向行驶时为了避免车轮相对地面滑动而产生附加阻力减轻轮胎磨损要求转向系统能保证所有车轮均作纯滚动即所有车轮轴线的延长线都要相交于一点。

外侧车轮走大圆里侧车轮走小圆。比如汽车轴距为 L两侧主销轴线与地面相交点之间的距离为 B它们之间存在特定的关系。

一般汽车的转向横拉杆与两个转向臂设计成梯形结构就是为了保证这个关系成立。

转向时外侧车轮的转速要比内侧车轮的转速高而外侧车轮的转角要小于内侧车轮的转角。

如果阿克曼角设计不当过大或过小都会导致汽车内侧轮转向过度或不足在轮胎抓地力不足的场景下就会发生轮胎拖滑、跳胎、异响等情况。

汽车最小转弯半径与汽车的轴距、轮距及转向轮的最大转角等有关其计算方法较为复杂比如精确计算为r2=(r12l2)1/2((b+h)/2)+y粗略计算可以近似为道路内缘圆弧半径转弯半径车宽安全距离。

最小转弯半径越小表明汽车的机动性能越好在设计时应根据汽车类型、用途、道路条件、结构特点及轴距等尺寸妥善选取。

火花塞发黑的原因有多种。

如果火花塞电极干燥发黑一般是混合蒸汽浓度大导致的这通常是积碳现象碳污是汽油机长期低速低负荷不完全燃烧的产物会附着在火花塞绝缘体上破坏电极间绝缘能力影响点火。混合蒸汽浓度大、配气机构间隙大、火花塞热值不正确、点火无力等也会造成这种情况。火花塞热值不合适会影响燃烧热值低易燃烧不充分动力不足热值高会增加发动机负荷。

要是火花塞潮湿发黑很可能是烧机油。机油进入燃烧室与混合气一起燃烧会损坏氧传感器增加燃烧室积碳造成怠速不稳、加速无力、油耗增加、尾气排放超标等问题严重时会导致发动机润滑不够造成难以修复的损坏甚至报废。

此外汽油质量不好、发动机内部缸压问题、火花塞使用时间过长未更换、燃油不完全或品质差、点火不良如老化漏电、点火线圈导通不良、分火线质量不行、火花塞本身质量差、氧传感器故障导致混合气过浓等也会让火花塞发黑。

正常的火花塞表面颜色应为黄棕色无烧结杂物。可通过卡尺测量间隙外部与缸体接触电极接入高压线观察跳火是否在电极中间来判断是否正常。当发黑说明混合气过浓空燃比不正确、空气滤清器过脏、氧传感器过脏、汽油压力高等应逐步排查解决。