ModelY的热泵空调与普通电动车空调有何不同

Model Y的热泵空调与普通电动车空调有很大不同。

普通电动车空调多采用PTC制热这种方式成本低、出热快冬天一开就能出热风但耗电量大每小时会消耗不少电量严重影响续航。比如以续航500公里的电动车为例开2小时空调续航可能就掉100公里。

而Model Y的热泵空调通过将低位热源的热能转移到高位来制热制冷。热泵空调的优点是节能耗能约为PTC空调的50。但成本比PTC空调高千元以上且在气温低于10℃以下时效率会明显降低。

另外热泵空调的主机部件是独立装配振动不会造成车内NVH问题。特斯拉的热泵还能从电池、控制器工作余热中吸收能量但流程和控制策略难度大早期北美上市曾收到大量空调制热不行的投诉后期通过OTA更新改善。

国内也有部分关于仪表显示因温度保持器故障系统无法使用的投诉这多是空调压缩机故障需去厂家指定服务站维修。

Model Y的热泵系统对热能摄取更精细当外界温度低于阀值时启动前可能需PTC加热电池车辆运行后就不用PTC了热泵会从电机、电控、电池包等摄取热量到乘员舱高效制热通过8向换向阀控制热量转移路径。

总之热泵空调在节能上优势明显但也有成本和低温效率的问题。

宝马530的最小离地间隙通常是150毫米。

最小离地间隙指的是汽车满载时除车轮之外的最低点与路面的距离它反映了汽车无碰撞越过石块、树桩等障碍物的能力。

在轿车里最小离地间隙一般在110毫米到150毫米之间。对于轿车离地间隙超过130毫米通过性较好但高速稳定性差些低于110毫米高速稳定性佳通过性就弱。

在SUV中最小离地间隙常决定车辆通过能力且由于驱动桥方式与轿车不同在SUV里更多指地面与前桥或后桥上最低部件的垂直距离。

装有空气悬架的车型能自动调整离地间隙兼顾通过性和高速稳定性。

宝马530作为一款轿车150毫米的离地间隙设计相对较低这有助于提升操控性和稳定性还能减少风阻提高燃油经济性。

530Li和530i同属宝马5系不管是国产还是进口版本离地间隙相同都是150毫米。