油气两用车型燃气电控原理详解及故障排查
油气两用车型的燃气电控原理主要包括燃气 ECU 工作原理、点火提前角控制器工作原理和燃气泄漏报警装置工作原理。
燃气 ECU 工作时需要接收常电、ON 挡电、搭铁线等以及水温、气温、压差、燃气压力、发动机转速等信号。当条件满足如减压阀温度达到 40℃踩油门使发动机转速高于 1200r/min 或按下油气转换开关燃气 ECU 控制减压器电磁阀继电器、燃气转换继电器等动作车辆进入燃气状态。
点火提前角控制器在燃油状态导通曲轴信号燃气状态下加大提前角并微调节气门位置信号。
燃气泄漏报警装置由常电、ON 挡电、搭铁线等供电燃气泄漏传感器检测到泄漏时会断开与燃气 ECU 的连接并报警。
在故障排查方面如果系统不转气可能是燃气 ECU 黑色插头 B4 位置端子未压接好脱落。这时连接故障仪检测无故障码读取数据流发现无发动机转速信号检查转速信号线并处理好端子问题就能解决。如果点火提前角控制器无法接入出现开关上的黄色信号灯快闪车辆熄火的情况。用诊断仪检测无故障码各项数据流正常故障可能在点火提前角控制器的几根线上。检查发现 E47、T9 和 E46、T10 这 2 组曲轴高、低信号线接反对调后系统可正常。
总之遇到油气两用车型的燃气电控故障要善于利用诊断仪、万用表等工具仔细检查各线路和插头确保车辆正常运行。
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