汽车气动阀工作原理

汽车气动阀工作原理挺复杂但也不难理解。

气动阀里有密闭的腔不同位置开有通孔每个孔通向不同油管腔中间是阀两边是电磁铁。哪面磁铁线圈通电阀体就被吸引到哪边。通过控制阀体移动挡住或漏出不同排油孔进油孔常开液压油就会进入不同排油管靠油的压力推动油刚活塞这样控制电磁铁电流就能控制整个机械运动。

比如在汽车制动系统中司机踩下制动踏板制动压力传感器发出控制信号到气动阀使阀芯移动刹车制动器获得制动压力。刹车气动阀工作分四步司机踩下踏板制动压力传感器产生控制信号传到阀上阀内信号处理电路解码判断刹车气压大小和方向气控元件按结果控制气压大小和方向制动气压流经制动器让车轮减速停止。

气动阀由控制、执行和驱动机构组成控制机构有电磁阀等执行机构有气动缸等驱动机构一般是电机。基于气压变化控制气阀把气体压力传给执行机构实现开关调节。控制机构发指令电磁阀控制气源通断气体到气动缸等推动阀门。

电控气动阀是升级版控制机构引入电控系统。由控制电路等组成脉冲宽度调制器是核心能调节控制信号精确控制气压气流实现更高精度和更多功能像 PID 调节、信号补偿精度和稳定性更好。

总之气动阀和电控气动阀基于气动力学原理控制气源和执行机构调节流量方向等电控气动阀精度稳定性高在汽车各子系统都很重要。

威兰达档位中的 M 指的是手动换挡模式。

一般在 M 档旁边会有+和号通过将排挡杆向前推是加档向后推是减档或者通过方向盘拨片来进行操作。

从 D 档切换到 M 档档位上的 M 会亮起仪表盘显示也会从 D 变成 M开车时可通过仪表盘确认当前档位。

手自一体车的 M 档有很多优势。比如能更快制动停车高速行驶急需刹车时用手动方法减档可让车快速减速。过弯时也更快入弯前切到手动模式减档利用发动机牵引力拉住车速出弯轻踩油门即可。超车时从 D 档切换到手动模式并连续两次减档发动机转速升高、扭矩增大轻踩油门就能轻松快速超车。下坡时用手动模式的 1 档牵引车辆无需一直踩刹车能减少刹车片磨损。

使用 M 档时拨到 M 挡后上下推就是加减挡加挡需转速达标。

在使用 M 档前要熟悉汽车用户手册了解具体功能和使用方法。