车身生锈严重质保期国家有规定吗

车身生锈严重质保期国家是有规定的。

汽车的车身锈蚀通常是随整车保修期的不过具体时间需要查看车辆保养手册确认。一般来说汽车保修期内在规定条件下正常用车时发生的故障或零部件损坏厂家会无偿提供维修或更换相应备件等服务。

但 5 年 10 万公里的保修主要针对发动机、变速箱、传动系统、底盘等核心部件轮胎、轮毂、大灯、刹车等耗损件通常只提供 3 到 6 个月或 5000 公里保修。

汽车三包政策规定在三包有效期内2 年或 5 万公里以先到者为准同一故障修理超过 5 次可换车。家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起 60 日内或者行驶里程 3000 公里之内以先到者为准若出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏消费者可选择更换或退货。

在三包有效期内因严重安全性能故障累计进行 2 次修理仍未排除或又出现新故障以及发动机、变速器、转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题累计更换 2 次后仍不能正常使用消费者可选择更换或退货。

如果家用汽车产品符合更换条件销售者无同品牌同型号产品也无不低于原车配置的产品向消费者更换消费者可以选择退货。

但要享受免费保修服务不能出现以下情况未按规定进行保养在规定里程内没有到指定 4S 店或厂家指定的特约维修站做定期保养维护车子出问题即使在保修期内用户也要支付维修费用私自对车辆进行改装擅自改变车辆用途用于出租、租赁或竞技比赛会视为自动放弃保修权利使用不当造成损坏如因使用不当或交通事故造成的损坏需用户或其保险公司承担责任。

更换前叶子板会导致汽车贬值通常至少会贬值 10000 元以上。

虽说叶子板修复后基本不会产生不良影响但这意味着汽车动过“刀”在很多人眼中就成了二手事故车买家知道实情后即便车辆状况良好也不太愿意按原市值购买因为大家觉得事故车安全性能相对较低。

车龄和实际工作状况也会影响贬值率。

而且如果是后叶子板进行了切割焊接车子贬值更严重保守估计至少贬值 10%因为这对车身骨架有严重损坏修复后强度下降安全系数降低。

更换前叶子板不算大修汽车大修主要是大修发动机、大修变速箱和大修底盘悬挂系统这类大修维修成本非常高能达到汽车购置费用的三分之一。

要是连同大灯一起更换车辆大概会贬值 5%到 10%左右因为这说明车辆发生过相对较严重的碰撞可能伤及发动机和变速箱等重要部位但具体数值要根据车辆使用情况和现状确定。