奥迪 quattro 很牛吗

奥迪 quattro 很牛。

它是奥迪四驱技术的注册商标核心是托森 C 型结构中央差速器也叫行星齿轮结构中央差速器纯机械结构反应迅速没延迟能自动根据路况分配前后轴扭矩无需电子控制器结构简单易维护适用各种驾驶模式。

quattro 四驱系统可靠性高中央差速器用齿轮连接没离合器比多片式离合器差速器可靠能适应各种驾驶条件。

从发展历程看第一代搭载在奥迪 80 车型上有空心传动轴和前中后三个差速器中央和后差速器能手动锁止。

第二代用托森差速器正常驾驶按 50:50 分配动力车轮打滑能更好分配。

第三代和自动变速箱匹配中央差速器采用电控多片离合器和行星齿轮结构动力释放充分。

第四代加入电子差速锁能对打滑车轮制动增强制动力。

第五代优化托森差速器与 ESP 配合更密切安全性更高。

第六代升级托森差速器直线和弯道表现更好。

第七代采用冠状齿轮中央差速器体积小、重量轻。

实际使用中quattro 能提高牵引力在湿滑路面把动力分配给四个车轮抓地力、稳定性、安全性提高操控性好高速转弯易控制性能增强加速、转弯更快还有越野能力。

但它会增加车重影响燃油效率和操控成本高制造、购买、维护贵维修保养复杂、频繁。不过总的来说优点大于缺点。

在赛场上quattro 表现出色为奥迪赢得无数胜利。1980 年第一辆 quattro 在日内瓦车展亮相在 WRC、派克峰登山赛、勒芒 24 小时耐力赛等赛事中创造辉煌。

quattro 的理念诞生于冰天雪地1977 年奥迪测试车队在芬兰发现四驱小越野车表现更好于是开始研发民用四驱技术。

1986 年、2005 年、2019 年奥迪车都成功挑战芬兰开普拉城的高空滑雪跳台证明其强大牵引力。