东南汽车厂商怎么样

东南汽车厂商的情况较为复杂。

曾经东南汽车在东南沿海地区受欢迎2003 年达到高峰但 2005 年因产品线单一形象受损。

其有价格实惠的优点同级别车型价格亲民吸引消费者。然而品牌知名度低消费者信任度不高。

DX7 配置不错但历史车型质量不可靠、稳定性差影响深远。

长期依赖三菱技术支持三菱撤资后东南汽车在产品研发和创新方面受阻销量断崖式下滑。

不过东南汽车也有积极的一面。股权变更后股东方变更首轮增资 20 亿资金问题得到初步解决。

新产品布局方面有 B 级 SMV 东南 DX9、A级 SUV cross 东南 N7 和纯电轿跑 A7产品思路迎合消费升级和年轻消费者需求。

技术层面有智能辅助驾驶研发配备 SPilot 智能驾驶系统还有网联化布局和 AVP 自主泊车技术。

营销层面致力于打造一致化、圈层化及场景化购车及服务体验通过大数据为车主提供个性化服务通过跨界营销打造生态圈。

总之东南汽车既有问题也有努力和改变。

赛欧已经停产。

在停产前赛欧是一款有特色的小型车。

外观上它展现出活力且大气的风格比如宽大的装饰条贯穿中央进气格栅雪佛兰徽标镶嵌其中犀利大灯和厚重前保险杠增添运动气息。前脸采用上下分体式进气格栅两侧大灯与进气格栅相连时尚又舒适没有太多犀利线条符合现代消费者审美观。

车内设计营造出温馨舒适的家居氛围深色与浅色组件搭配恰当让人感觉愉悦。

动力方面搭载全新开发的 1.5LDVVT 发动机和 1.3LVVT 发动机配备手动及智能启停机械式自动变速箱驾驶便捷且燃油经济。悬架采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架组合保证驾驶稳定性和乘坐舒适性。

赛欧的官方指导价为 5.68 7.58 万元还推出三厢版和两厢版供选择。它曾备受关注上市近 20 年价廉物美品质好拥有不少拥趸。

但如今小型车市场逐渐落寞其停产主要是因为小型车定位尴尬。一方面相较微型车小型车价格和配置不占优势微型车价格更实惠纯电微型车还有优惠小型车市场被微型车抢走。另一方面消费升级大家更愿意选择更大车型小型车在家用功能上有短板比如车内和后备箱空间。而且从车企角度看小型车研发成本与其他车型相比没低太多但售价低利润单薄车企逐渐放弃小型车导致小型车市场销量走低成定局。