连杆支柱悬挂是什么

连杆支柱悬挂是一种常见的汽车悬挂系统。

它严格意义上来说没有标准称谓但随着广州丰田凯美瑞的热销而被大家熟悉。

连杆支柱悬挂其实是拖曳臂式悬挂系统的一种改进。拖曳臂式悬挂系统左右两轮空间大、车身外倾角不变、避震器摩擦小但刹车时后轮会下沉无法提供精准几何控制所以车厂结合连杆形成了连杆支柱悬挂。

它和麦弗逊悬挂有相似之处比如用来支撑车体的都是减振器支柱且都把减振器、减振弹簧组装在一个总成中。但主要区别在于悬挂下部与车身连接的 A 字型控制臂在连杆支柱悬挂中改成了三根连杆定位转弯时产生的横向力主要由减振器支柱和横拉杆承担。

连杆支柱悬挂具有与麦弗逊悬挂相近的操控性能又有比麦弗逊悬挂更高的连接刚度和相对较好的抗侧倾性能。不过它也存在麦弗逊悬挂的缺点稳定性不好转向侧倾较大需要加装平衡杆来减小转向侧倾。

相对纵臂扭转梁来说连杆支柱悬挂达到了全独立悬挂的结构要求运动部件质量轻悬挂响应性好舒适性和操控性优于纵臂扭转梁但比真正的多连杆悬架要差一些。其优点在于结构简单、占用空间较小、制造成本较低所以被不少厂家用于中档车的后悬挂比如国内的昌河铃木利亚纳、东风悦达起亚赛拉图、北京现代伊兰特、广州丰田凯美瑞等。