名图底盘结构解析

现代名图的底盘结构采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。

前悬挂常见于同级别车型后悬挂类似于第八代索纳塔。

多数悬架由钢制成符合其定位。工程师注重悬挂舒适性的调校设置较柔和车辆转弯时车身姿态可能会明显倾斜。

后副车架结构简单呈“我”字型这是因为前油箱和备胎槽的布局导致后悬架和副车架空间有限。

车身中部两侧布满树脂护板能降低噪音和油耗。

名图的底盘国产化率高传动半轴来自上海纳铁福 SDS。其底盘既不是伊兰特的拉长版也不是索纳塔的缩小版后悬架与两者有区别。

连杆布局和索纳塔不同横向连杆布置在减振器和弹簧之后。

虽然结构新意不足但悬架硬点设计、减振器配置、ESC 控制程序、匹配调校等可能带来全新感受。

底盘细节有进步车头设阻风唇能防石子杂物和降风阻车头下护板树脂材质发动机下方无护板。

九年使用下来底盘稳定性高耐用性不错保养相对简单。

在高速和城市道路行驶时底盘都能提供稳定操控和舒适乘坐体验能有效抑制高速侧倾在城市中转向灵活。

名图在 CNCAP 碰撞中获五星安全评价被动安全配置如多级爆炸安全气囊等能在紧急情况降低损失。