汽车电吸门为何不防夹手

汽车电吸门为何不防夹手这是因为电吸门的设计原理需要克服阻力来关闭车门门锁结构带有阻力。

电吸门的工作原理是在门框或车门边缘装上电磁线圈车门打开时电流通过产生电磁场车门关闭到接近门框时磁性将门关上。通常车门关到只剩 6 毫米间隙时电吸门才工作这个间隙很小手指几乎没机会塞进去即使塞进去二级锁距离不够电吸门也无法工作。

而且如果要给电吸门增加防夹功能就需要增加防夹探测的传感器或实时检测电机工作电流等这会大大增加成本。对于理想汽车的电吸门夹手事件理想 CEO 李想表示防夹和电吸冲突但可以增加开关来解决。

另外后备箱门能防夹是因为其结构与车门不同能在前部行程检测到阻力从而停止锁止而车门锁止在锁扣与锁舌接触时触发属于尾部行程难以监测到手指。

所以使用电吸门要提高警惕比如开关门时紧抓门把手人没走出去或坐入车内时不着急开关门尽量不让老人和孩子操作。总之电吸门虽带来便利但使用时要注意安全。

变道辅助系统是一种能在车辆变道、并线或拐弯时发挥作用监控车辆侧后方情况消除视线盲区提高行车安全的系统。

它主要通过安装在车上的智能监控探头及辅助设备如雷达、报警器、显示屏等来工作。常见的有毫米波雷达、超声波传感器等。

毫米波雷达穿透雾、烟、灰尘的能力强可全天候工作不受天气状况影响。比如 24GHz 毫米波雷达一般安装在车侧方和后方用于盲点检测、辅助停车系统等当速度达到 20 迈启动盲点监测系统功能探测距离较近大概 10 米左右。而 77GHz 雷达探测距离可达 50 米为夜间行车、看不清车窗、后视镜的路口危险等情况提供了有效的解决方案。

变道辅助系统在不同场景下都能发挥作用。变道时如果盲区内有车辆系统会通过视觉或声音警告提醒驾驶员。超车时能帮助判断侧后方是否有车辆倒车时能监测后方盲区内的车辆或行人。

在各种天气和路况下如切线行驶、大雨大雾天、夜间驾驶、城市繁忙路段等都能为驾驶员提供有效的警示。

不同车型的变道辅助系统工作原理和条件可能有所不同。比如奥迪的变道辅助系统车速超过 60km/h 且道路曲率半径大于 170m 才会工作。系统激活后若探测到有危险车外后视镜上的警告灯会亮起打转向灯时会闪烁。控制单元根据实际要求可能需要两个雷达传感器安装在后保险杠内。

另外系统的警告灯亮度可调整最终亮度由光/雨水传感器的当前亮度值和用户在 MMI 上选择的亮度值决定。如果系统元件出现故障或更换需要校准比如更换控制单元、后保险杠罩受损、拆装后保险杠罩等情况。

同时使用过程中不能盲目依赖要提高警惕控制车速经常检查相关设备的工作性能。