发动机曲轴断原因是什么

发动机曲轴断原因主要有以下这些

一是曲轴轴颈两端的圆角过小。磨曲轴时未控制好轴颈圆角弧面粗糙且圆角半径小工作时圆角处应力集中缩短疲劳寿命。

二是曲轴主轴颈轴线偏移。破坏动平衡高速运转产生强大惯性力致使曲轴断裂。

三是曲轴冷较量过大。长期使用后弯曲需矫正校正产生的附加应力大冷较量过大易使曲轴受损或有裂纹装机后易断裂。

四是飞轮松动。螺栓松动让曲轴组件失平衡运转抖动产生大惯性力导致曲轴尾端易断裂。

五是曲轴自身质量差。要从正规渠道购买装机前仔细检查大修时做磁力探伤或浸油敲击检查有问题及时更换。

六是主轴瓦不同轴。装配时缸体上主轴瓦中心线不同轴易烧瓦抱轴在交变应力作用下曲轴断裂。

七是曲轴装配间隙过大。轴颈与轴瓦间隙大运转时曲轴冲击轴瓦导致合金脱落、烧瓦抱轴曲轴易受损。

八是供油时间过早或各缸油量不均。供油时间早或油量不均会使曲轴受交变应力冲击或各轴颈受力不均易疲劳产生裂纹。

九是曲轴润滑不良。油泵磨损、油道脏污等致供油量不足、油压下降无法形成正常油膜产生干摩擦致烧瓦抱轴、折断曲轴。

十是操作不当。油门控制不当、频繁制动或长时间超负荷运转以及柴油机出现飞车、捣缸和顶气门等事故都会使曲轴受损断裂。

此外某汽车曲轴在耐久测试时断裂研究发现是过渡 R 处尺寸偏小、车刀加工纹路深增大了应力集中运行时萌生裂纹在交变载荷下疲劳扩展导致断裂。对此要严格控制加工质量选择合适刀尖靠程序插补保证 R 尺寸增加对 R 处表面粗糙度要求并严格把控时常检查刀具磨损及时更换。