国六柴油车进系统太复杂

国六柴油车进系统太复杂主要是因为其对燃油品质、后处理系统等方面要求极高。

首先国六柴油车的发动机和后处理系统对燃油质量极为挑剔。国六排放标准施行后发动机和后处理系统对燃油品质的要求严苛到极点像海外好多地区油品质量良莠不齐达不到国六车型要求硫含量超标等问题易让后处理系统受损如 DPF 和 SCR 歇菜整个尾气系统报废。

其次国六柴油车的后处理系统更为复杂。比如增加了电子节气门、ERG、文丘里管、可变截面增压器、闭式曲轴箱通风系统等还有为 DPF 主动再生的 HC 喷嘴以及 DOC、DPF、SCR 等部件。与国五发动机和后处理系统相比结构和功能差别大增加了很多精密零部件成本与维修费用高。

另外控制策略也有变化国六从只控制喷油量向既控制喷油量又控制进气量转变尾气处理既要控制氮氧化物又要降低 PM 颗粒排放进气系统控制更复杂柴油共轨压力提高后处理增加了众多传感器。

对于国六柴油车的使用要转变观念重视“养车”定期更换柴油滤芯、尿素和柴油滤芯对尿素泵等位置做覆盖包裹。使用国六车不能添加劣质产品如小油、劣质尿素和机油要去正规加油站加油添加国六发动机专用尿素和机油。

总之国六柴油车虽复杂但只要注意这些方面也能正常使用。