大众cc底盘解析是什么

大众 CC 的底盘很出色。

后悬挂采用三横一纵布置的 E 型多连杆结构从 PQ46 到 MQB 平台进化后布局相似但更紧凑。

前悬架使用液压衬套其设计少见通过螺栓固定于车身和副车架。

底盘整体使用大面积护板覆盖平整度高能减少车底乱流增加行驶稳定性。

底盘高度方面空车底盘 180mm最低底盘 120mm。最小离地间隙是指汽车满载时除车轮外最低点与路面的距离表示汽车越过障碍物的能力。

大众 CC 底盘结构是前麦弗逊式独立、后多连杆式独立悬架和途观 L 一致调校偏重舒适性。

在不同模式下比如舒适模式、普通模式和运动模式底盘特性会变化。舒适模式下舒适度无可挑剔与迈腾不相上下。运动模式能让你随心所欲驾控。

底盘机械调教和底盘控制系统设置优秀每个模式都能达到心理预期。

而且大众 CC 底盘在用料和做工细节上进步明显没有辜负期待。

新 CC 猎装车底盘略高配合黑色轮拱兼顾优雅与野性。

新 CC 采用大众第三代 2.0T EA888 发动机和 7 速双离合湿式变速箱动力顺畅有劲。

在弯道中DCC 动态底盘系统发挥作用悬挂支撑足压缩幅度小侧倾感小转向精准能达到人车合一的驾驶质感