飞驰人生 polo 改装清单

飞驰人生 Polo 改装清单如下

发动机方面采用二手 S 级 OC 发动机进行多项升级包括新的锻造曲轴、锻造连杆、锻造活塞、低摩擦轴瓦、高角度凸轮轴、轻量化气门、高强度气门弹簧、定制排气歧管、进气管、九度火花塞、OKD 点火模块、轻量化飞轮、盖瑞特涡轮、博世赛用 ECU、考斯沃斯 Omega、ICD Plus 数据记录单元、考斯沃斯 IPS32 电源控制系统。

底盘转向系统考斯沃斯车速转向、温度、刹车、压力等传感器前后麦弗逊系统底盘、WRC 版 Reiger 减震器、铝合金羊角、前后钢管式副车架。

车身碳纤维车身包围、尾翼、ATL 75L 防爆油箱。

传动系统Xtrac 6 速序列式四驱变速箱、Xtrac 后差速器、AP 碳纤维三片式离合器、PankI 定制版、传动轴及半轴总成、博世换挡传感器。

制动系统Brembo 刹车卡钳、ENDLESS 刹车片。

发动机部分的改装像二手 S 级 OC 发动机能提供强大动力新的锻造曲轴等部件能增强发动机强度和减轻质量。OKD 点火模块提升点火性能博世赛用 ECU 可精细调整供油量和点火时间。

底盘转向系统中考斯沃斯的传感器能让车手随时了解车辆状态WRC 版 Reiger 减震器提供良好减振效果和路面反馈铝合金羊角降低簧下重量前后钢管式副车架提升悬架刚性。

车身的碳纤维部件减轻重量又增强硬度。

传动系统的 Xtrac 相关部件确保高效传动和稳定操控。

制动系统的 BREMBO 刹车卡钳和 ENDLESS 刹车片保证强大制动能力。

三元锂和磷酸铁锂哪个耐用答案是磷酸铁锂更耐用。

从循环寿命看磷酸铁锂电池循环 3500 次以上部分能达 5000 次而三元锂电池一般在 2500 次左右。比如三元锂电池循环 3900 次剩余容量约 66%磷酸铁锂电池循环 5000 次剩余容量约 84%。同等循环次数下磷酸铁锂的剩余容量也更多。

从能量密度来说三元锂有优势单体能量密度能达 200Wh/kg 左右磷酸铁锂一般在 90Wh/kg 至 120Wh/kg最高或可达 180Wh/kg。不过这也使得三元锂成本较高。

在温度适应性方面磷酸铁锂热稳定性好高温环境更稳定。但如果当地气候寒冷选择三元锂会好些。

总之两种电池各有优缺点。具体选择哪种得看应用需求和使用场景。比如追求长续航和高能量密度不太在意成本可考虑三元锂注重耐用性、安全性和成本磷酸铁锂更合适。