用kwv3避震是什么体验

用 KW V3 避震的体验非常出色。

首先是舒适度虽然不是最突出的方面但给人的感受是质感很棒。轮胎压到颠簸时通过阻尼筒和弹簧的过滤传递到车身的感受很特别。对于像奥迪 A6 这种原厂舒适程度就不错的车安装 KW V3 后没有损失质感这是很难得的。

不过要注意的是KW V3 的硬度比原厂高颠簸感会更直接传到车身在持续烂路颠簸时晃动更频繁快速但在北京这种偶尔遇到烂路的情况还是能接受的而且家人乘坐后晕车感减轻了。

重点说操控感受。在提速方面由于前轮拉伸的阻尼强踩地板油时不会把过多动能浪费在避震器拉伸中加速更直接刹车时车头下倾也能得到很好抑制。横向操控上侧向支撑全面变强弯中侧倾减少线性程度好能增强驾驶信心提升过弯速度。但要注意改装 KW V3 不一定能提高车的极限弯速只是更强的支撑让驾驶者更有信心感觉能更快过弯。实际上是转向响应变好大大增加了车的灵活度和驾控感受。

从其他案例看比如 MINI F56 升级 KW V3 避震器能在降低车身姿态的同时实现性能与舒适度的平衡。奥迪 S3 车主从 BILSTEIN B16 换装 KW V3KW V3 采用复筒式结构能实现回弹阻尼和低速压缩阻尼独立调节更精确控制操控感和舒适度。

大众 CC 安装 KW V3 后不仅驾驶舒适家人乘坐也舒服还能调节车身高度颜值也提升不少。

总的来说KW V3 避震能带来良好的驾驶品质是值得选择的改装部件。

汽车平时用雪地胎有影响。

雪地胎胎面橡胶软适合冬季冰雪路面能提高抓地力、牵引力和刹车制动力。但平时用问题不少。

一是磨损快因为胎面软在非冰雪路面行驶磨损速度比夏季轮胎快很多。

二是制动距离长非冰雪路面制动效果不如夏季胎。

三是油耗增加雪地胎滚动阻力大。

四是散热性差尤其在夏天。

五是价格贵。

六是夏天排水性不好。正常四到五年换一回轮胎一直用雪地胎可能两年就得换。

不过雪地胎抗震性能好乘坐舒适度会高些。

雪地胎有金属钉的那种在我国禁止使用。

轮胎是汽车唯一与地面接触的部件关乎行驶稳定性和安全性。选择轮胎花纹要根据行驶路面和驾驶习惯。

一般轮胎安装在车上能用四年建议每隔四年更换。购买新轮胎要注意生产日期出厂超过三年的不买。

更换轮胎后要做动平衡测试防止高速车轮异常抖动。平时要常检查轮胎气压和表面是否破损气压不能过高或过低。

总之不建议平时用雪地胎除非当地下雪多。