本田 xrv 是干式还是湿式

本田 XRV 的变速箱是湿式的采用的是 CVT 无级变速箱。

CVT 变速箱是日系汽车常用的类型结构简单工作时无顿挫感还具有比 AT 变速箱更出色的发动机制动效果。本田 XRV 搭载的 CVT 无级变速箱换挡平顺连贯驾乘舒适性高。

在日系车中超一半车型都使用 CVT 变速箱。CVT 变速箱历史悠久原型由达·芬奇绘制真正在汽车上应用始于 1923 年英国的 Clyno 汽车真正量产式应用从 1958 年开始。

博世收购了 CVT 变速箱压力钢带专利并成为全球绝大部分 CVT 变速箱的选择。对比 AT 变速箱和双离合变速箱CVT 变速箱能更好地匹配发动机工况比较省油但传递效率略低。

本田 CVT 拥有提升传递效率的“GDesign Shift”控制技术可有效提升油门响应更精确、快速地读懂用户升降挡需求。在本田车型中几乎所有在售车型都搭载了 CVT 变速箱包含 ECVT。对比 AT 变速箱其换挡平顺乘坐舒适但略显费油。双离合变速箱升挡快降档慢热稳定性有待提升。而本田 XRV 搭载的 CVT 变速箱更为平顺油耗表现也不错。

桑塔纳 Vista 是上海大众在桑塔纳 3000 的基础上于 2008 年推出的第四代改进车型也叫桑塔纳志俊。

它在外观上有多处改变比如车灯、前保险杠、进气格栅、车身饰条等。

客运版的桑塔纳 Vista 有网状格栅、保险杠下方的镀铬装饰和带有圆形元素的重新设计的尾灯出租车版则有像剃须刀一样的格栅、与桑塔纳 3000 类似的尾灯和新车轮。

桑塔纳 Vista 自推出以来在中国市场有着不错的表现在出租车、警车队以及私人购买者中都很受欢迎。

它是桑塔纳系列的重要车型之一也是上海大众自主开发的成果之一代表着上海大众在汽车技术和设计方面的进步。

桑塔纳 Vista 累计销量达到 328155 辆截至 2011 年 5 月原始的德国设计的桑塔纳轿车仍与更新的桑塔纳 Vista 轿车一起在中国销售。

尽管上海大众后来在 2012 年决定停产桑塔纳汽车但桑塔纳 Vista 在汽车发展历程中留下了重要的印记。