日产 NV200 车身响声大

日产 NV200 车身响声大可能由多种原因造成。

比如轴承出问题各噪音源发出的声音不同建议请专业技师试车判断。

机油长时间不换会影响发动机工作声音。

过减速带声音大且共振严重一般是底盘悬架衬套松动或发动机支架和变速箱支架衬套损坏需去修理厂检查。

造成发动机声音异常可能是空滤脏、火花塞旧、点火线圈坏、汽油不干净等。

如果是自身产生的低频共振噪声还有外界传入的风噪、路噪和胎噪以及顶棚处的噪声可对车门、顶棚、脚踏位、底盘、尾箱和后轮弧做针对性隔音处理。

门板内部空洞结构多且未作有效隔音处理可用银鲨胶黑金做双层止振处理。

前脚踏位可先使用 JS300 做止振处理再用隔音垫和银鲨棉做隔音和吸音处理。

底盘和尾箱是低频共振重灾区后轮弧是路噪和胎噪主要传入路径可使用金鲨 JS300 做止振处理银鲨胶黑金做全面止振处理用隔音垫做隔音处理银鲨棉做吸音处理。

顶棚可先用银鲨胶黑金做止振处理再用银鲨棉做吸音处理。

高压油泵工作时可能产生异响若正常则无需修理。

凸轮轴轴向间隙过大需去专业维修点。

机油问题要更换老化或不达标的机油。

发动机积碳过多要及时清理注意燃油和驾驶习惯。

发动机内轴承损坏需去专业维修点排查修理或更换发动机。

气门损坏要及时到维修点更换部件或维修气门。

另外还要检查发电机皮带涨紧轮水泵、皮带是否老化。

总之解决车身响声大的问题需要仔细检查判断采取针对性的措施。

宝马 X1 下摆臂的材质是钢。

钢材质的下摆臂具有较高的强度、延伸率具备优良的成形性和翻边性能还有良好的防锈性能能有效缓冲汽车行驶时产生的振动。

宝马 X1 前悬架采用麦弗逊独立悬架其下摆臂为 L 形是双层钢板冲压焊接而成。

这种设计虽然相比宝马更高阶车型的双球节式显得普通但钢板上有相应的打孔减重配合铝合金的横拉杆以及铝合金的转向节能减小簧下质量。

而且宝马 X1 的底盘结构还具有一些特点比如前副车架结构采用 H 型副车架并通过两根铝合金边梁加强成全框式副车架提高了悬挂刚性和车辆舒适性。

底部排气管上分以及侧面全部用铝箔隔热瓦进行了 100的包裹覆盖车厢两侧底部护板和发动机前面整个底下的护板形成了纯平底盘护板进一步提高了车辆的稳定性和操控性能。

车尾采用多连杆独立式后悬挂系统整个后悬挂下摆臂位置也有一个塑料护板进行了包裹。

同时减震筒和减震弹簧进行了一个分离的设计保证了车厢内部空间的利用率提高了舒适性和操控性能。