奕泽和 chr 是同一款车吗

奕泽和 chr 不是同一款车它们是姐妹车型。

底盘和动力总成相同都用了代号 m20c 的 2.0 升自然吸气发动机最大功率 126kw最大扭矩 203 牛米转速分别为每分钟 6600 转和 4400 至 4800 转采用混合喷射技术有多点电喷和缸内直喷铝合金缸盖缸体减轻发动机重量提高操控和燃油经济性。匹配 cvt 变速箱换挡平稳且省油内部结构简单只有两个锥轮和一个钢链。

奕泽是一汽丰田的chr 是广汽丰田的。外观上前脸下包围不同奕泽是横向辐条风格加银色下护板chr 保留海外车型设计用蜂窝状格栅。车尾也能分辨标注不同。

配置方面奕泽有三个版本在售chr 有 4 个版本加上 2 个特装版和 2 个特供版车型选择更丰富。价格上奕泽售价 14.98 17.58 万元chr 售价 14.48 17.98 万元。丐版奕泽有优势多实用性配置。顶配版chr 贵 4000 元多前后驻车雷达、GPS 导航且支持选装电动天窗奕泽不支持选装天窗奕泽奕炫版多后视镜电动折叠功能。

安全配置都很厚道标配多种安全气囊和安全系统。

内饰方面中控台设计年轻化三幅式多功能方向盘和偏向驾驶位的中控台体验不错悬浮式中控大屏操作顺畅但下方设计平庸储物空间不丰富档把无特色。

空间上后排空间局促车窗小乘坐感受压抑。动力方面2.0 自吸配合 cvt 变速箱动力和平顺性不错。

帝豪GL底盘不是沃尔沃的。

帝豪GL底盘采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架结构。

前悬架为麦弗逊式独立悬架是前轮驱动常见主流的悬架形式前身是烛式悬架结构简单下臂用两片冲压焊接工艺制成通过橡胶衬套与副车架连接连接点在传动轴后能提高底盘和车身刚性。但因结构简单侧向支撑不足转弯、倾斜、刹车点头明显所以配备了稳定杆以保证操控性和行驶稳定性。

后悬架是扭力梁式非独立悬架采用半独立减震器有更好操控性。厚实螺旋弹簧和拖臂能支撑抗扭保证后轮对地附着力和尾部循迹增加刚性。但扭力梁悬架调整难纵臂设计和安装角度影响大一般这类车稳定性和舒适性较差不过结构简单、承载能力大、易维护、占地小所以10万左右车常用。

帝豪GL采用全框架副车架安全性和刚性好前部延伸长形成“口”字形结构能承受冲击力抗扭有优势。

底盘离地间隙167mm通过能力强在崎岖路面能开好但高底盘会致高速行驶时稳定性差转向侧倾不好控制。

前防撞梁双层滚压结构钢板薄宽度覆盖面积64%没行人保护泡沫有硬塑料块填充支撑前吸能盒短倒塌缓冲区小防撞能力一般。

后防撞梁单层轧制钢板厚度和宽度覆盖一般没保护泡沫有塑料外壳填充后吸能盒长些但整体防撞梁位于内部防护能力差。

整体来说帝豪GL底盘悬挂和副车架可靠性和操控性高阻尼适中湍流过滤好整体感强但前后防撞梁防护能力不太好。经过沃尔沃底盘调校公司LeanNova的调校帝豪GL有超越同级车型的运动基础和操控基础。