蔚来ec6用的是什么电池

蔚来 EC6 用的是三元锂电池。

这种电池具有不少优点比如能量密度更高、重量更轻。其正极由三元材料制成有的是镍、钴、锰有的是镍、钴、铝。

蔚来的三元铁锂电池包容量为 75kWh相比原本标准续航版配备的三元锂电池包容量大了 5kWh价格不变加量不加价。换装 75kWh 电池包后蔚来 EC6 运动版和性能版的 NEDC 续航里程分别达到了 465km 以及 475km。

蔚来的三元锂电池采用了新一代 CTP 技术制造装配简化 10%、体积利用率提升 5%能量密度达 142Wh/kg。搭配低导热材料的应用、辐射式主动热补偿、耦合电池产热智能热管理等技术充分利用三元锂电芯的低温性能优势使电池包相比磷酸铁锂电池包低温续航损失降低 25%。

在电池电量估算方面蔚来使用双体系 SOC 算法用三元锂电池校准磷酸铁锂的剩余电量将 SOC 计算误差从 10%降低到 3%。

在电池安全性方面与特斯拉 Model Y 的电芯相比蔚来 EC6 的电芯在一些测试中表现更优比如在电芯挤压测试中EC6 的电芯外壳坚硬压力达到 20 吨后外壳未明显形变成功通过测试。

宝马2系硬顶敞篷试驾感觉不错。

外观上天使眼、双肾进气格栅是重点软顶敞篷多了复古味开篷时侧面线条舒展尾厢行李空间比硬顶更富裕。车身比例堪称完美短前悬、修长发动机舱和后移驾驶舱带来难以抗拒的魅力驾驶感超棒。敞篷开闭仅 20 秒时速 50 公里内就能操作避免突发天气尴尬。

内饰符合宝马风格虽不惊艳但也不让人厌烦配置上颜值更令人心动。

空间方面储物灵活门板储物格隔断处理前排杯架实用但后排乘坐空间一般敞篷撑起时后排头部易触顶。

动力上1.5T 三缸机与 3 系、2 系旅行车相同最大马力 136ps、扭矩最高 220Nm与采埃孚 8AT 变速箱匹配低速蠕动有轻微震动可忽略日常行驶因变速箱出色整体舒适安静。

总之宝马 2 系硬顶敞篷在外观、操控和动力等方面表现出色空间上虽有不足但仍具一定实用性。