奥迪 a8 是四驱的还是后驱的

奥迪 A8 全系采用前置四驱的驱动模式四驱形式为全时四驱。其中央差速器为机械扭矩限滑差速器。

奥迪 A8 搭载 3.0T 版本发动机分低功率和高功率两种低功率版本拥有 286 马力和 450 牛米的最大扭矩高功率版本拥有 340 马力和 500 牛米的最大扭矩。均搭载 48V 轻混动系统和缸内直喷技术采用铝合金气缸盖体并匹配 8 档手自一体变速箱。

其车身尺寸为长 5302mm、宽 1945mm、高 1487mm轴距为 3128mm。前悬架采用多连杆独立悬架后悬架采用多连杆独立悬架。

配置方面安全配置丰富包括主/副驾驶位安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊等辅助配置有前/后倒车雷达、倒车影像、定速巡航等。

内饰方面提供豪华舒适的配置如后排按摩、斜倚、加热和通风座椅等。还配备了 24 个外部传感器提供高级驾驶辅助功能如全速自适应巡航控制系统、交通标志识别等。

吉利科技4.0时代是吉利汽车发展的重要阶段。

吉利3.0时代的产品如帝豪GL、博越等在设计、内饰质感和做工上有显著提升形成了家族设计元素和风格在细节品质上与同时期自主车型拉开差距部分车型在安全和互联方面超越合资竞品但核心三大件与一线合资有差距比如动力性能和油耗。

进入4.0时代关键在于CMA全球模块化架构。CMA架构让新车型弥补了核心三大件性能短板继承沃尔沃安全、操控等技术发动机和变速箱性能达到豪华品牌水准驾驶体验出色热效率高油耗达合资水平安全表现也出色。

在设计、配置等方面CMA架构下的新车成熟自信科技配置丰富。此外CMA架构以Flex Ray总线网络提升传输速率在智能科技、5G信息科技和未来用车场景上预留接口电子电气架构能满足未来15年进化需求兼容多种动力类别。

CMA架构体系有统一全球化标准、智慧电子电气、纵横双向产品布局三大优势构建完整体系塑造产品核心价值涵盖多个品牌和车型突破高端天花板。

吉利在“精品车3.0时代”积累了产品显性优势在“4.0时代”借助CMA架构做好了迎接下一个“千万辆时代”的准备。吉利还在动力总成研发上获奖其高性能动力总成平台具有通用性和延展性实现了发动机和变速器的自主供货和高零部件通用化率。在三缸发动机方面吉利通过技术和资本投入解决抖动、噪声等痛点打造出性能优越的产品。吉利已从输入技术转向技术输出在技术储备上投入大研发费用高国际化车企轮廓渐显。