车子在平路上有跳动感怎么回事

车子在平路上有跳动感可能是下面这些原因。

轮胎方面胎压异常得先测胎压看是不是正常不正常就调至正常。还要看有无鼓包、扎钉。轮胎动平衡有问题因为钢圈和橡胶胎质量不均匀得在动平衡仪上测试动平衡量差值大了高速转动轮胎就会跳动。

悬挂系统出问题也会这样像避震器漏油、液压减震筒失效、减震杆变形、灰尘积聚等要去 4S 店或专业汽修店检查修复。

四轮定位有偏差比如车轮的前束角、外倾角、主销的前倾角和内倾角不正常得重新做四轮定位调整。

日常轮胎维护也很重要胎压不能太高或太低夏天适当降 0.1 0.2bar冬天适当升 0.1 0.2bar最好别超 2.7bar。装新轮胎磨合里程 300 公里要谨慎开。四轮换位后也要小心开让轮胎磨合车速 50 90km/h转速 2000 3000rpm 合适。要是装备和其他车辆规格不同的轮胎车辆平路行驶也可能有震感。

电动汽车电源系统的电池主要包括动力电池、电池管理系统等部分。

动力电池是电源系统的核心其类型多样性能各有优劣。

磷酸铁锂电池安全性能高、使用寿命长、高温性能好、大容量、无记忆效应、重量轻、环保。

三元锂电池能量高、使用寿命长、额定电压高、具备高功率承受力、自放电率低、重量轻、高温适应性强、绿色环保但安全性差、价格昂贵。

镍氢电池放电电流大、能量密度高、发热量小但有记忆效应。

动力电池由多个部分组成。以锂离子电池为例其动力电池组主要由电池模组组成每个模组又由多个模块组成每个模块由多个单体电芯组成。单体电芯一般由正极、负极、电解质、隔膜及外壳等构成。

动力电池还有辅助加热装置能在低温时预热保证工作性能。电池箱用于支撑、固定、包围动力电池。高压维修开关能在维修时防短路保障安全。

电池管理系统承担着动力电池组的全面管理具有过充电保护、过放电保护、过流保护、短路保护、温度保护、电压检测、电流检测、SOC 检测、监控显示、通信功能、受控功能、均衡功能、散热功能、自检功能等。它由数据检测模块、中央处理器、显示单元模块、控制部件等组成。

纯电动汽车的充电系统分为交流和直流、快充和慢充。慢充充电系统主要将 220V 交流电转化为直流电由车载充电机、充电口、DCDC 转换器等部分组成。车载充电机将 220V 交流电转化成高压直流电充电接口有快充和慢充之分DCDC 转换器能转变输入电压。

电池冷却系统有空调循环冷却式、水冷式和风冷式水冷式主要由电动水泵、散热器、冷却水管、储液罐等部件组成。

纯电动汽车的低压辅助电源一般为 12V 或 24V 的稳定直流电常用铅酸蓄电池、低压铁锂电池。