20 年传统车企指名道姓对标新势力

20 年传统车企指名道姓对标新势力这背后有着多方面的原因。

在燃油车赛道竞争激烈且整体下行的情况下智能纯电汽车赛道相对不拥挤像特斯拉、蔚来等新势力在市值上取得巨大成功促使传统车企更换跑道。

例如长城汽车其打造“高端智能电动汽车”有一定底气。一方面在打造高端品牌上有成功经验WEY 品牌多款车型曾月销破万总销量突破 30 万坦克 300 也有望实现新突破。另一方面在纯电动领域欧拉品牌和蜂巢能源为其打下基础特别是蜂巢能源的无钴电池让新车具长续航和高安全性优势。

此外“SL 项目”将采用多元化融资结构引入“合作伙伴”总部设在上海未来使用长城工厂代工首款车型或对标蔚来 ES8。

同时传统车企和新势力车企过去“水火不容”如今互相学习。新势力车企聚焦提升生产制造能力传统车企则借鉴新势力的造概念、营销等方式。比如阿维塔用“情感智能”等新概念宣传传统车企也试水付费升级模式。新势力们则为生产经验补课如蔚来提升产能、理想拓展工厂等。

此外在路线观点上也有分歧和摩擦像魏牌 CEO 李瑞峰开撕余承东关于增程式混动技术的观点这有宣传自家产品路线和营销的考量。

而在高端智能电动车市场传统车企纷纷发力。上汽的智己汽车完成超百亿初始轮融资东风的岚图汽车采用独立运营方式北汽的极狐αT 已上市广汽埃安也独立运营。

但高端市场竞争激烈国际大厂纯电新品相继落地冲击高端并非唯一道路适合大众的产品或更有出路。

总之传统车企对标新势力是行业发展的必然双方在竞争与学习中推动汽车产业进步。