为什么二手车市场很难看到有售卖二手特斯拉车型

二手车市场很难看到有售卖二手特斯拉车型原因主要有以下几点。

首先特斯拉发展迅猛产品更新换代快新车不断优化升级弥补前代不足大家更倾向购买新品。比如新品 Model3 技术精湛、设计先进相比之下二手特斯拉竞争力不足。

其次价格优势在特斯拉这里不明显。像二手的设计落后、内部不够优化且里程几十万的特斯拉 P85D 要 25 万而新品 Model3 仅 27 万。

再者车况、价格和保障方面也有影响。车况透明如实展示价格在同里程区间中偏下有详细检测报告和厂家质保但还是受新车降价冲击。特斯拉 4 月 21 日的降价重构了二手价格体系使二手行情动荡经过一段时间才趋于稳定。

还有外部新车影响力的因素2024 年电车市场竞争激烈新车表现会渐进影响二手保值率。

不过特斯拉产品力也有优势驾驶方面表现出色人机工程良好超低电耗智驾体验有望因 FSD 国内落地而提升。

目前二手特斯拉价格已到稳定底部买家若追求性价比或想少预算感受可关注相关车型。

客运车辆油价补贴方案出台出租车直接补贴驾驶员。

出租车油价补贴对象通常为驾驶员。比如市区的出租车车主需将驾驶员名单报到运管部门由驾驶员个人领取补贴。不同地区的补贴标准有所不同。

像昆山市2021 年城市交通发展奖励资金费改税部分为 394 万按 2625.93 元/辆计补给实际经营的驾驶员。杭州市 2021 年出租车燃油补贴为每辆 4500 元直接打到驾驶员杭州银行的账号上。

农村客运班车油价补贴对象分两类公司化经营的补贴对象为客运企业承包经营的补贴对象为承包经营者。比如鹿城、龙湾、瓯海三区的农村客运班车518 辆按座位多少获得 2276725 元的补贴。

近年来财政部、交通运输部对客运车辆油价补贴政策进行了调整。从 2021 年起出租车油价补贴调整为城市交通发展奖励资金奖励资金分为费改税补贴和涨价补贴两部分。费改税补贴部分继续直接发放给出租车司机涨价补贴部分由地方统筹用于支持出租车加快电动化和城市交通领域新能源汽车运营等方面。

“十四五”期间涨价补贴的 30%用于支持出租车加快电动化70%由各地统筹用于支持城市交通领域新能源汽车运营。

总之客运车辆油价补贴方案在不断优化和调整以适应行业发展和实际情况。