汽车强制报废补贴

汽车强制报废补贴的相关问题与解答

汽车强制报废补贴有多种情况和标准。

对于个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或 2018 年 4 月 30 日含当日前注册登记的新能源乘用车并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或 2.0 升及以下排量燃油乘用车补贴标准提高至购买新能源乘用车补 2 万元、购买 2.0 升及以下排量燃油乘用车补 1.5 万元。

报废国三及以下排放标准营运类柴油货车加快更新为低排放货车。报废并更新购置符合条件的货车平均每辆车补贴 8 万元无报废只更新购置符合条件的货车平均每辆车补贴 3.5 万元只提前报废老旧营运类柴油货车平均每辆车补贴 3 万元。

更新车龄 8 年及以上的新能源公交车及动力电池平均每辆车补贴 6 万元。

国三排放标准实施日期为 2007 年—2011 年想确定自己的车是否为国三排放可看车辆合格证登录机动车环保网查询输入 VIN 码和发动机后六位进行查询。

申请汽车以旧换新补贴要注意以下几点

1. 买车、报废不分先后但旧车需在新政策印发前登记在本人名下。

2. 申请人需为个人消费者旧车为个人户相关证明和发票等应在规定时间内取得。

3. 准备好身份证正反面照片、银行账户信息、《报废机动车回收证明》和《机动车注销证明》的原件照片或扫描件以及新车《机动车销售统一发票》《机动车登记证书》的原件照片或扫描件。

4. 可通过手机端“汽车以旧换新”小程序或电脑端登录“全国汽车流通信息管理系统”网站申请。

补贴发放为现金补贴车主完成手续后通过平台提交申请资料审核通过财政部门将资金拨付至申请人银行账户。

汽车企业补贴对新能源汽车行业的发展影响深远。

补贴标准在不断变化比如 2024 年购车价格在 15 万元以下的新能源乘用车补贴金额为购车价格的 10%15 万元至 30 万元之间的补贴为购车价格的 8%30 万元以上的补贴为购车价格的 6%。

之前的补贴政策比如 2016 年以来补贴门槛逐年提升且呈现出鼓励高技术、高续航的倾向。这促使车企加快技术升级像 2015 年纯电动汽车主流续航里程为 200 300 公里到 2019 年已达 400 公里。

补贴也存在一些问题比如催生了部分骗补行为集中在 2013 年至 2015 年单车补贴金额高且监管宽松。为解决骗补问题监管部门出台了严格措施如非私人用户购买的新能源汽车累计行驶里程要超过 3 万公里才能领取国家补贴。

补贴的影响逐渐变化最初补贴是自主品牌的“护身符”但随着外资车企涌入和补贴退坡市场竞争更市场化中高端车型走俏。

如今补贴的存在感已很微弱新能源汽车消费已走向市场化像非限购城市补贴影响很小。虽然补贴对行业整体影响有限但可能冲击微型新能源汽车市场。

不过未来新能源汽车市场有望从“哑铃型”变为更平衡的“纺锤型”。补贴退场后像比亚迪单车净利润不到 6 千元若不涨价会倒贴。但特斯拉凭借高毛利率能大幅降价抢占市场。总之国补退场车企要靠真本事才能活下去。