蔚来回应企业家车祸

蔚来回应企业家车祸从目前的信息来看主要包括以下几个方面。

首先蔚来表示从事故发生至今一直积极配合相关部门的调查按程序提交所需资料没有任何删改数据的行为也没有员工被警方传唤。为确保事故车电池安全8月12日17点多蔚来服务人员在事故车停车场进行了断电作业此操作不会造成数据丢失。8月13日下午在相关方要求及家属委托人和警方见证下蔚来技术人员进行了第一次现场数据提取。8月16日下午蔚来总部技术团队到达莆田配合警方及司法鉴定机关进行下一步数据读取作业。

其次关于责任认定此次交通事故能够担责的有三方车主、蔚来和高速公路养护部门。高速公路养护部门若未按规程布置相关设施或未加装后防撞钢梁可能要承担部分责任。目前在售量产车都是L2级别的自动驾驶按法律和蔚来官网说明若发生交通事故以L2为借口要求蔚来担责得不到法律支持。但如果车辆失控且蔚来存在虚假宣传误导消费者并与事故有因果关系蔚来需负责。

另外自动驾驶和辅助驾驶有区别目前国内上市车型都是L2或辅助驾驶系统使用时人是C位要随时保持注意力。

最后此次事件存在诸多疑点比如律师在交警责任认定书未出时就准备起诉律师提前发布相关蔚来消息蔚来工作人员接触事故车辆的情况蔚来是否篡改或删除车机数据以及是否有第三方推手抬高热度等。

总之目前仍需等待交警部门的责任认定结果还原事故真相。

蔚来汽车试驾造成母子死伤责任应如何划分

此次事故中女顾客在试驾时疑因人多心慌误踩油门导致悲剧发生。

正常情况下驾驶员是事故的第一责任人。但只有在车辆存在故障且该故障是车祸直接原因时驾驶员才可能无责。

车辆所有人即商家若存在将车交给无驾驶资格或酒后人员驾驶等过错也要担责否则一般不承担责任。

如果商家给试驾车辆买了保险事故后保险公司应按条款理赔。

试驾前顾客与商家所签的试驾协议通常倾向保障商家权益但在司法实践中即使签了协议商家仍应对受害人承担赔偿责任。

汽车销售商要尽合理注意义务审查驾照、提示车辆特性及试驾路线、提供安全车辆等。

我国认定机动车交通事故责任主体采用“运行支配”与“运行利益”综合标准。商家安排工作人员陪同试驾对车辆有支配力和监管力提供试驾服务是营销手段有运行利益应承担风险。

试驾者直接操控车辆并获取性能感受也是运行支配者和利益享有者具有相应责任。

总之试驾出事故责任划分需综合多方面因素判定。