硬铬电镀

硬铬电镀是一种重要的表面处理工艺具有诸多特点和用途。

硬铬镀层硬度极高可达 68 69HRC、1000Hv 左右耐磨性优异常用于模具、搬运装置、机床零部件、定位销、齿轮、金属滚轮、轴、导杆等需要承受较大外力或易磨损的设备零部件。

镀硬铬时要注意一些问题。比如镀硬铬之间相互滑动时容易发生磨损因为成分相似的金属相互接触存在粘结风险若滑动不畅接触面承受的破坏力增大两个部件都会快速磨损。解决办法是将其中一个滑动部件改为不同的表面处理工艺或材料比如把易于更换且耐磨损性较差的部件改为镀硬铬以外的工艺及材料降低维护成本。

硬铬电镀工艺条件方面温度一般控制在 50 60℃阴极电流密度通常为 25 75A/dm²。工艺条件一经确定要尽可能保持恒定尤其是温度变化最好不超过±1℃。镀硬铬前较大零件需预热处理防止因热膨胀系数差别大导致“暴皮”。挂具材料要在热的铬酸溶液中稳定有足够截面积和良好导电性。装挂要考虑气体逸出避免“气袋”。复杂零件用象形阳极圆柱形零件加阴极保护有棱角、尖端的零件用金属丝屏蔽。为提高镀层结合力可进行反电、大电流冲击及阶梯式给电。易析氢的钢铁部件镀后要除氢。

获得硬铬镀层的方法有多种。比如可采用普通镀铬液也有采用低浓度铬酐镀铬液的其分散能力较好但深镀能力较差。还有采用“闪镀”工艺的能实现低成本、短交货期但膜厚较薄硬度相对较低。

硬铬电镀过程中工件表面粗糙度受镀前基体粗糙度、镀液温度、电流密度、镀液浓度和电镀时间影响。镀前基体粗糙度越小镀后粗糙度越小温度、电流密度、镀液浓度、电镀时间越大镀后粗糙度越大。装饰镀铬镀前镀后粗糙度差别不大镀硬铬差别大。

硬路肩指的是与车行道相邻并铺以具有一定强度路面结构的路肩部分包括路缘带。

它是高速公路右边用黄线划出的一根车道。

硬路肩的主要作用有很多。

一是保护行车道等主要结构的稳定。

二是为发生机械故障或遇到紧急情况的车辆提供临时停车位置。

三是提供侧向余宽增加行车的安全和舒适感。

四是可供行人、自行车通行。

五是为设置路上设施提供位置。

六是作为养护操作的工作场地。

七是在不损坏公路构造的前提下可作为埋设地下设施的位置。

八是改善挖方路段的弯道视距增进交通安全。

九是使雨水能够在远离行车道的位置排放减少行车道雨水渗透降低路面损坏的可能。

设计速度为 120km/h 的四车道高速公路宜采用 3.50m 的右侧硬路肩。六车道、八车道高速公路宜采用 3.0m 的右侧硬路肩。

当受地形条件及其它特殊情况限制时可采用最小值。

对于八车道及其以上的高速公路为整体式断面时应在左侧设置至少不窄于 2.5m 的硬路肩供抛锚车辆停靠或等待拖走。

高速公路、一级公路采用分离式断面时应设左侧硬路肩。还应在左、右侧硬路肩宽度内分别在靠车道边设路缘带其宽度一般为 0.75m 或 0.50m。

要注意在正常情况下硬路肩是不准行车的只是在紧急情况下可以通行或停车比如发生事故时让警车、救护车、拖车通行或暂时停放事故车其他车辆在警察指挥下才可以通行。